Что такое поликлиновый ремень


Что такое поликлиновый ремень? | MnogoZnanie.ru // Хочешь много знать?.. Заходи!

В настоящее время ремень поликлиновый представляет собой продуктивную работу разработчиков и конструкторов по усовершенствованию различных элементов привода. Изделие такого вида прекрасно сочетает в себе великолепную эластичность плоского аналога и улучшенную передачу мощности клиновидного. Это немаловажное свойство указанной продукции. Что касается внешних показателей, то поликлиновый ремень отличается только плоской наружной поверхностью и ребрами продольными клиновидными, которые расположены на внутренней стороне.

Чтобы улучшить эксплуатационные характеристики и повысить износоустойчивость, необходимо указанное изделие армировать специальным шнуровым кордом.

Конструктивное преимущество

Единственное отличие от аналогов заключается в том, что указанный ремень имеет усеченные клиновые ребра. Данная конструкция повышает гибкость изделия, улучшает сопротивляемость распространению трещин и уменьшает теплообразование. Еще одним дополнительным преимуществом, которое дают указанные ребра, является возможность работать в условиях самых больших скоростей вращения шкивов с небольшим диаметром. При этом также увеличивается загрузочная способность. Поликлиновый ремень дает хороший показатель в извилистом приводе и при немалых передаточных отношениях. Также, кроме всего этого, он является менее требовательным к защите от попадания разных частиц в шкивные пазы, а специальный его состав обеспечивает всем изделиям отличную сопротивляемость к ударным нагрузкам.

Указанный ремень приводной может быть разных видов: с сечением PJ, PK, PL, PM и длиной от 406 до 9931 миллиметров.

Характеристика изделия

Поликлиновый ремень имеет следующие основные особенности:

— наличие корда из полиэстера;

— усиленные клиновые ребра;

— наличие подкорда с волоконным наполнением и специальной химической формулой;

— наличие состава с каучуковой смесью.

Основные преимущества:

— поликлиновый ремень обеспечивает плавный ход приводного механизма и убирает лишнее из него тепло;

— ребра увеличивают показатели мощности, которые ими передаются;

— несущая способность достаточно высока и может продлить срок эксплуатации изделия;

— поликлиновый ремень обладает лучшими характеристиками в работе с натяжными роликами;

— он может снизить размер привода;

— данное изделие отличается статической проводимостью, которая полностью отвечает стандартам;

— можно использовать ремень при наивысшей скорости (до 60 м/с);

— существует безвибрационный ход;

— рабочий процесс может проходить без потери качества при достаточно большой температуре.

Вывод

Только благодаря эксплуатационным качествам это изделие можно использовать на разных поликлиновых приводах: в полупрофессиональных станках, в медицинском оборудовании, в легкой промышленности, на приборах бытовой техники и на других приспособлениях. Наличие огромного ассортимента данной продукции в настоящее время может вполне удовлетворить спрос потребителей.

Похожие статьи:

mnogoznanie.ru

Чем отличается клиновый ремень от поликлинового?

ООО С-Агросервис > Информация > Полезная информация > Чем отличается клиновый ремень от поликлинового?

Несмотря на то, что и клиновой, и поликлиновой ремни являются конструктивными элементами ременной передачи, — одного из важных рабочих узлов машин и всевозможных механических устройств, — а непосредственное предназначение у обоих этих типов состоит передаче крутящего момента, между ними все же есть существенная разница.

Собственно, чем отличается клиновый ремень от поликлинового, если передача крутящего момента у каждого из них выполняется посредством трения ремня или зацепления его зубьев? Да и сфера применения у них идентична, так как применяются они в станках, различном оборудовании, и при производстве промышленных и гражданских машин.

Для начала стоит уточнить, что приводные ремни подразделяются на две категории. К первой относят ремень газораспределительного механизма или сокращенно ремень ГРМ. А ко второй уже приводные ремни для различных дополнительных устройств. По-другому их еще достаточно часто называют как ремни навесного оборудования двигателя.

Характеристика клиновых ремней

Конструкция клиновых ремней, как можно понять по названию, имеет форму клина, благодаря чему такой ремень создает более надежное сцепление со шкивом. Трапециевидное сечение в данном ремне позволяет обеспечить более производительную работу механизмов, а небольшое межосевое расстояние делает передачу наиболее компактной.

Таким образом, к достоинствам клиновых ремней можно отнести следующее:

  • Наибольшая мощность передачи
  • Меньший угол обхвата на малом шкиве
  • Меньшее расстояние между осями
  • Бесступенчатая регулировка скорости

А к недостаткам клиновых ремней относят излишнее напряжение на изгибе, которое появляется из-за большой высоты ремня. Кроме того, если в механизме установлены ремни с разной длиной, то их износ будет неравномерным. Но, тем не менее, общая характеристика клиновых ремней является довольно положительной.

Обычно клиновой ремень изготовлен из нескольких корд с добавлением в состав либо вулканизированной резины, либо вискозной ткани или же ткани из капрона. Исходя из того, какой материал добавлен, клиновые ремни называют кордотканевыми или кордошнуровыми, при этом ремни из шнуров считаются наиболее гибкими.

Характеристика поликлиновых ремней

Характеристика поликлиновых ремней позволяет этим изделиям совмещать в себе как свойства клиновых ремней, так и свойства ремней плоских. Этого позволяет достичь их конструкция, которая представляет из себя замкнутый контур. На внутренней стороне ремней размещены несколько продольных полос, напоминающих клинья.

Именно за счет того, что таких борозд в конструкции несколько, эти ремни и получили название «поликлиновые» — греческое слово «поли» означает множество. Изготавливаются они точно так же из высокопрочных корд и полиэфирных шнуров. Данный тип изделий имеет отменную гибкость и отличную тяговую способность

Среди достоинств поликлиновых ремней выделяют:

  • Возможность работы на малоразмерных шкивах благодаря гибкости
  • Рабочая скорость до 65 м/сек за счет высокой тяговой способности
  • Снижение уровня вибрации благодаря легкому весу

Из недостатков поликлиновых ремней обычно выделяют чрезмерно высокий уровень чувствительности изделия к осевому смещению шкивов и параллельному отклонению валов. Тем не менее, такой тип ременных передач пользуется большой популярностью во множестве производств за счет высоких качеств и небольшой стоимости.

Купить ремни поликлиновые и клиновые по выгодной цене Вам предлагает группа компаний ООО «С-Агросервис». В наших каталогах представлен большой выбор различных резинотехнических изделий высокого качества для быстрого и качественного ремонта или обслуживания технических устройств и разнообразных механизмов.

Дата публикации: 26.07.2017

s-agroservis.ru

3.8. Поликлиновой ремень

Поликлиновой ремень является приводом всех важных вспомогательных агрегатов: генератора, масляного насоса сервоуправления, насоса охлаждающей жидкости и в автомобилях с климатической установкой, также приводом климатического компрессора. Если бы клиновидный в поперечном сечении ремень с многочисленными продольными ребрами порвался, это привело бы к серьезному повреждению двигателя. Поэтому поликлиновой ремень чрезвычайно надежен. Его проверка не предусмотрена. Конечно, не повредит иногда бросить контрольный взгляд на поликлиновой ремень, т.к. он подвергается довольно большой нагрузке. Ремни двигаются на шкивах клинового ремня, это шкивы с глубокой канавкой. Края канавки соприкасаются с краями ремня. Благодаря этому передается поток силы, но для этого ремень должен быть натянут.

Со временем края поликлинового ремня стираются, он глубже скользит в канавке, и его натяжение немного ослабевает. Это отклонение корректируется устройством автоматического натяжения. Тем не менее, как уже упоминалось, проверка не бывает излишней.

Проверка поверхности ремня

  1. Полностью проверните несколько раз двигатель. Таким способом вы сможете увидеть все поверхности клинового ремня. Иногда в ремне есть трещина. Почти всегда она бывает единственной, но зато глубокой, и может оказаться точно на ременном шкиве во время проверки. Обязательно учтите эту возможность!
  2. Если вы при проверке клинового ремня обнаружите неровные потертости на боках ремня, пористую или растрепанную поверхность или даже одну или несколько трещин, то поликлиновой ремень должен быть заменен на новый или восстановленный.

Проверка натяжения ремня

  1. Сильно нажмите большим пальцем на натянутый ремень в середине между двумя шкивами. Он не должен прогибаться более чем на 1,5 см.
  2. Теперь нажмите сильнее. Ремень должен прогибаться с сопротивлением. Натяжной ролик должен отклоняться в сторону. Когда его отпускают, то ролик возвращается в исходное положение и натягивает ремень. Если ремень слабо висит на шкивах, то натяжной ролик неисправен. При дизельных двигателях это может быть связано с тем, что забыли вынуть из натяжного устройства штифт, вставленный при ослаблении ремня.

Демонтаж и монтаж поликлинового ремня

Демонтаж и монтаж поликлинового ремня трудоемок. Перед демонтажем нужно снять защиту двигателя от брызг или звукоизолирующую ванну и нарисовать мелом, фломастером или восковым карандашом на ремне стрелку в направлении движения. Если смотреть со стороны ремня, то двигатель вращается вправо, т.е. по часовой стрелке. Маркировка направления движения важна для возможного монтажа того же поликлинового ремня. Монтаж против прежнего направления движения повышает износ и может привести к разрушению ремня.

Инструментами, которые нужны для проведения этой работы, в зависимости от двигателя являются: ключ SW 15 или 16, ключ с шестигранником 3449 (для бензинового трехцилиндрового двигателя) и фиксирующий штифт Т10060 (для всех дизельных двигателей).

Двигатели ACV, AJT, AUF, AYC
  1. При демонтаже поликлинового ремня вначале должно быть ослаблено его натяжение. В трехцилиндровом бензиновом двигателе (AWY, AZQ) к тому же нужно откинуть натяжной элемент так, чтобы стало видно отверстие. В этом отверстии фиксируется натяжной элемент с помощью шестигранного ключа. В четырехцилиндровом бензиновом двигателе (AUA/BBY, AUB/BBZ) натяжной элемент откидывается ключом SW 16. Во всех дизельных двигателях (ASY, AMF/BAY, ATD/AXR) натяжной элемент откидывается и затем фиксируется штифтом Т10060.
  2. При ослаблении ремня нужно соблюдать правильное направление при откидывании натяжного элемента. Далее следует учитывать различие в конструктивных формах и конфигурацию движения ремня в зависимости от автомобиля с компрессором климатической установки или без него.
  3. Ремень снимается в ослабленном состоянии.
  4. Монтаж поликлинового ремня осуществляется всегда в обратной последовательности. Прежде всего, при этом следует проследить за тем, чтобы все агрегаты (генератор, компрессор климатической установки, лопастный насос, насос впрыска) были смонтированы надежно. Далее обратите внимание на направление движения и правильное расположение ремня на ременных шкивах.
  5. В автомобилях без компрессора климатической установки ремень под конец накладывается на трехфазный генератор, с компрессором климатической установки – на компрессор.
  6. После завершения работы запустите двигатель и проверьте вращение ремня.

Типичное расположение поликлинового ремня продемонстрировано на рисунках ниже:

Расположение поликлинового ремня при трехцилиндровом бензиновом двигателе AWY/AZQ:

На рисунке показан ременной привод без компрессора климатической установки.

На рисунке показан ременной привод с компрессором климатической установки.

Расположение поликлинового ремня при трехцилиндровом дизельном двигателе TDI AMF/BAY: на рисунке показан ременной привод без компрессора климатической установки.

На рисунке – ременной привод с компрессором климатической установки.

Расположение поликлинового ремня при четырехцилиндровом бензиновом двигателе AUA/BBY, AUB/BBZ: на рисунке изображен ременной привод с компрессором климатической установки.

Расположение поликлинового ремня при четырехцилиндровом дизельном двигателе TDI ATD/AXR: на рисунке показано расположение ремня в автомобилях с компрессором климатической установки. Стрелкой показано направление поворота для ослабления натяжного элемента.

carmanz.com

Ремень клиновый: устройство и применение

Ремень клиновый – это основное связующее устройство, которое применяется при изготовлении различных видов станков, механизмов и машин с подвижными составляющими. Данный инструмент передает инерционные вращательные движения двигателя (или какого-либо иного механизма) и приводит их в конечный контакт. При этом приводные ремни клиновые обходят соответствующие шкивы при работе и передаче усилий с одного механизма на другой.

Стоит отметить, что сечение данного инструмента образовывает своего рода равнобедренную трапецию. Причем ее форма может существенно отличаться от того, по какому именно стандарту производится данная модель ремня.

Особенности

Каждая модель клинового ремня изготовляется по особой технологии с учетом добавления нескольких слоев резины, скрепленной между собой при помощи высококачественного клеящего вещества. Основными слоями данного инструмента являются:

  1. Оберточное покрытие.
  2. Слой сжатия и растяжения.
  3. Тяговый слой.

Каждый из вышеперечисленных слоев дает возможность изделию не терять своих свойств упругости при колоссальных нагрузках, которые воздействуют на него во время вращения двигателя и передачи тягового усилия. Таким образом, наличие в составе данного устройства нескольких слоев и покрытий дает гарантию на максимально долгий срок его эксплуатации. Клиновидные ремни могут очень долго выдерживать колоссальные нагрузки и не рваться до состояния износа. Однако если же на его поверхности образовался хотя бы один надрыв, это значит, что такой инструмент уже непригоден к дальнейшей эксплуатации. Отремонтировать или же восстановить свойства такого ремня попросту невозможно, а наличие трещин и прочих деформаций непременно приведет к обрыву механизма. Когда это произойдет, дело времени, однако тот факт, что поврежденный слой устройства будет постоянно усугублять характеристики всего механизма, остается неизменным.

Качество резины

В состав такой детали, как ремень клиновый могут входить только наиболее термостойкие и маслостойкие сорта резины. Эти требования обуславливаются условиями эксплуатации данного механизма, так как его работа всегда сопровождается постоянным нагревом и трением. Кроме этого ремень клиновый должен владеть высокими качествами износостойкости. В некоторых случаях температура данного устройства при постоянной работе может достигать отметки в более чем 100 градусов по Цельсию. При учете того, что такой ремень клиновый находится в постоянном подвешенном состоянии и передает усилия с одного механизма на другой, некачественные детали выйдут из строя сразу после первых же часов эксплуатации. Настоящие же ремни (к примеру, такие, что применяются для ГРМ автомобилей) могут работать до 80-90 тысяч километров без единого надрыва и деформации.

Текстильное волокно

Для достижения максимальной прочности и износостойкости в состав данных инструментов входит специальное текстильное волокно. На оборвавшихся ремнях его можно увидеть на первых же слоях – это тонкие переплетенные между собой нити, которые очень сложно разорвать даже при помощи ножа.

fb.ru


Смотрите также