Как поменять наконечник рулевой тяги

Uremont.com Все автосервисы под рукой

Требования к исправности рулевой системы жёстко установлены ПДД. Согласно правилам, не допускается эксплуатация автомобиля с неисправным рулевым управлением — ведь такой автомобиль создаёт немалую опасность для других участников движения. Это основная причина, по которой необходима регулярная замена рулевых наконечников — обеспечение безопасности как водителя авто, так и других людей.

Зачем нужны рулевые наконечники

Рулевые наконечники обеспечивают не только подвижность всего рулевого механизма, но и позволяют выставить нужный угол поворота колёс. Вкратце, рулевая система состоит из нескольких элементов:

рулевой рейки, преобразующей вращение рулевого колеса в синхронное движение рулевых тяг в горизонтальной плоскости. В современных авто рейка оснащается гидро или электроусилителями;

рулевых тяг, выступающих в качестве направляющих для колёс, и обеспечивающих необходимый им поворот по движению рулевого колеса;
рулевых наконечников — своеобразных шарнирных соединений, являющихся связующим звеном между колесом и рулевой тягой.

Именно на долю рулевых наконечников приходятся многочисленные ударные нагрузки, возникающие при движении по неровным поверхностям: мелким ямам, гравийному покрытию, железнодорожным переездам. Принимая на себя большую часть нагрузки, наконечники таким образом предохраняют рулевые тяги и саму рейку от механических воздействий, значительно увеличивая срок их службы.

Все это приводит к выходу наконечников из строя, что становится причиной неисправности рулевого управления, устранять которое необходимо своевременно.

Как узнать, что наконечники требуют замены

Выявить эту неисправность достаточно просто: при движении по неровной дороге в передней части автомобиля будет отчётливо слышен стук, также возникающий при резком разгоне или торможении. Кроме этого, появляется люфт рулевого колеса, автомобиль заметно потеряет управляемость, начнёт «плавать» по дороге.

Также можно проверить целостность рулевых наконечников, подняв машину домкратом и покачав колесо из стороны в сторону — если движение колеса вполне ощутимы, то рулевой наконечник необходимо менять.

Несвоевременная замена приводит не только к снижению управляемости авто, но и может являться причиной возникновения других неисправностей:

ударные нагрузки переместятся на рулевые тяги и рейку, в результате чего возникает необходимость дорогостоящего ремонта;
нарушится развал-схождение колёс, в результате чего автомобиль будет «уводить» в сторону при движении по прямой и возникнет неравномерный износ резины;
люфт колеса увеличит нагрузки на шаровые опоры и тяги стабилизатора, ускоряя процесс их разрушения;
снижение управляемости станет причиной ДТП.

Момент, когда становится необходима замена неисправных рулевых наконечников, значительно приближается при следующих особенностях управления авто:

движение на высокой скорости по гравийке или неровному дорожному полотну;
движение на несбалансированных колёсах, в результате чего возникает сильная вибрация;
резкие разгоны и торможения, особенно в поворотах.

Также стоит периодически осматривать состояние пыльников рулевых наконечников — их повреждения влечёт за собой попадание грязи в шарнирное соединение, что существенно снижает качество смазки.

Как выбрать и поменять рулевой наконечник

Наконечники относятся к расходным материалам, и следует проводить их замену каждые 40–50 тысяч километров. В зависимости от качества запасных частей нередко менять их приходится намного раньше планового ТО, особенно это касается автомобилей отечественного производства.

Замена рулевых наконечников ВАЗ часто требуется каждые 15–20 тысяч километров пробега, но периодичность работ во многом зависит от производителя запасных частей. На некоторых моделях авто (к примеру, Hummer), устанавливаются ремонтируемые рулевые наконечники, но их восстановление требует немалого опыта, поэтому доверять такие работы следует только профессионалам.

Важно! Заменяйте рулевые наконечники только попарно — их замена только на одной стороне не допускается. Как показывает практика, они выходят из строя практически одновременно.

Для замены рулевого наконечника необходим не только комплект ключей, но и специальный съёмник, при помощи которого наконечник можно легко отделить от ступицы. За неимением съёмника многие владельцы просто слегка ослабляют гайку, крепящую наконечник к ступице, и резкими сильными ударами молотка выбивают наконечник. Однако, есть риск промахнуться и повредить другие элементы подвески, или даже кузов автомобиля.

При замене наконечника рулевой тяги осуществляется следующие действия:

1. Автомобиль поднимается домкратом, после чего снимается колесо. Для облегчения доступа рекомендуется предварительно вывернуть руль в положение, противоположное поддомкрачиваемой стороне авто. 2. Затем откручивается гайка, крепящая наконечник к ступице, и последний снимается при помощи съёмника или выбивается молотком. 3. Откручивается фиксирующая наконечник на рулевой тяге гайка, после чего он выкручивается. В зависимости от модели авто, на наконечнике может быть противоположная резьба.

4. Устанавливается новая деталь, после чего все собирается в обратной последовательности.

Единственная сложность, с которой часто сталкиваются автолюбители — закисание гайки и самого наконечника в ступице, в результате чего снять его становится довольно проблематично.

Следует помнить, что рулевые наконечники отвечают за развал-схождение передних колёс, и при их замене необходима обязательная регулировка. Самостоятельно выполнить её без специального оборудования невозможно, а все попытки установить развал «на глаз», подсчитывая количество оборотов, на которые был закручен в тягу старый наконечник, не отличаются точностью. К тому же при изготовлении каждая деталь имеет некоторую погрешность в размерах, достаточную для серьёзного нарушения угла установки колеса.

Доверить проверку и замену наконечников лучше специалистам СТО, которые сразу же после замены проведут проверку и корректировку развала-схождения колёс. К тому же установка наконечников на некоторые марки авто сопряжена с некоторыми нюансами, знать которые могут только специалисты.

Сервис Uremont.com поможет найти станцию техобслуживания, осуществляющую ремонт и диагностику подвески вашего авто. С нами любое ТО станет быстрым, качественным и доступным для автолюбителя.

uremont.com

Замена рулевых тяг своими руками – основные моменты

Приветствуем вас на сайте Автопаб, созданном для истинных автолюбителей! Каждый водитель четко понимает, зачем машине рулевое управление. Автовладелец управляет автомобилем с помощью рулевого колеса, которое соединено с рулевой рейкой либо червячной передачей, а она, в свою очередь, взаимодействует с так называемой «трапецией», то есть рулевым приводом. В его состав входят рулевые тяги. Сегодня мы решили рассмотреть процедуру замены рулевой тяги.

Хотя менять рулевые тяги, а также рулевые наконечники самостоятельно будут далеко не все, мы поможем вам понять, как вообще происходит данный процесс. Информация о том, как заменить рулевую тягу и когда именно их надо менять, будет очень полезной.

Если вы не намерены выполнять процедуру замены своими руками, теоретические знания помогут вам сэкономить при обращениях к мастерам. Как правило, они могут легко обмануть доверчивых автолюбителей, которые не очень хорошо разбираются в устройстве и ремонте машин.

Когда нужно менять рулевые тяги в авто – диагностика и советы

Специалисты утверждают, что наиболее часто встречается такая поломка рулевого привода, как выход из строя шарового шарнира наконечников рулевых тяг, что вызвано изнашиванием данного элемента.

Некоторые народные умельцы осуществляют реставрацию рулевых тяг. Заниматься восстановлением элемента рулевого управления или покупать новую деталь – ваше личное дело. Но советуем тщательно все взвесить и подумать, надолго ли хватит такой тяги, реально ли придерживаться всех требований производителя во время выполнения реставрации. Да и денежную сторону вопроса надо брать во внимание.

Очень часто оптимальным выбором является приобретение рулевой тяги. После этого выполняется самостоятельная замена рулевой тяги.

Как определить, что рулевое управление уже не работает так, как нужно? На самом деле, сделать это вовсе несложно.

«Симптомы» выхода из строя рулевого управления:

появление характерных звуков в рулевом управлении;
своеобразное биение руля;
тугое вращение руля;
увеличение люфта рулевого колеса (если появился люфт во время вертикального покачивания рулевого колеса – сломалась шаровая опора либо ступичный подшипник, а вот люфт во время горизонтального покачивания – признак поломки рулевого наконечника);
отсутствие прямолинейности движения во время езды по нормальному покрытию.

Если вы заметили хотя-бы один из перечисленных факторов, советуем провести диагностику рулевого управления.

Во время выполнения диагностики необходимо уделить внимание следующим нюансам:

Рулевые наконечники должны перемещаться вдоль оси пальцев максимум на 1,5 мм. Ассистент должен поворачивать рулевое колесо, а вам придется определить, есть ли люфт на шаровых наконечника, с помощью пальцев. Если присутствует стук либо люфт, надо выполнять замену наконечника с шарниром.
Проверка защитных элементов шарового шарнира наконечника на наличие механических повреждений. Если вы заметили разрыв либо трещины, придется покупать новый чехол.
Проверка затяжки хомута муфты регулировки, расположенного на боковой тяге.

Снятие и замена рулевых тяг в авто

Прежде всего, необходимо купить соответствующие рулевые тяги, которые продаются вместе с наконечниками. Рекомендуем осуществлять замену сразу пары наконечников, так как через определенный промежуток времени второй наконечник и так придется менять. Времени уйдёт гораздо больше.

Для снятия и замены рулевой тяги в автомобиле нужно подготовить следующее:

домкрат;
съемник для рулевых тяг (нередко вместо него используется молоток, а также компактная «монтировка»);
«козлы», обеспечивающие максимальную безопасность;
гаечные ключи;
средство WD-40;
пассатижи;
отвертка.

Процедура замены рулевых тяг состоит из следующих этапов:

Поднимаем машину с помощью домкрата и устанавливаем «козла», откручиваем и снимаем переднее колесо.
Осуществляем расшплинтовку гайки пальца, после чего её надо открутить.
Устанавливаем съемник, подтягиваем гайку максимально и наносим удар по ушку поворотного рычага, используя молоток. Если положение пальца не изменится, надо снова подтянуть гайку съемника и ещё раз ударить.
Откручиваем рулевой наконечник (на этом этапе можно воспользоваться WD-40).
Производим демонтаж пыльника и откручиваем тягу от рулевой рейки.
Прежде чем ставить новую рулевую тягу, её надо приложить к старой детали и сделать соответствующую пометку. Так вы сможете правильно закрутить тягу и без каких-либо трудностей добраться до мастера, который сделает развал схождение колес (может пригодиться статья о том, как сделать развал схождение своими руками — http://avtopub.com/razval-shozhdenie-koles-svoimi-rukami/).
Устанавливаем новую рулевую тягу, правда, применять молоток больше не надо.

Рекомендуется смазать все соединения резьбового типа с помощью литола, что заметно облегчит выполнение ремонта в дальнейшем. Обязательно применяйте смазку для шарового шарнира, которую продают вместе с тягой.

После проведения замены рулевых тяг надо непременно сделать развал-схождение. Хотя в интернете встречаются комментарии о том, что установка новых тяг по меткам позволяет избежать выполнения этой процедуры, мы советуем не экономить на этом. Последствия экономии могут быть плачевными и обернуться покупкой новых покрышек, стоимость которых далеко не низкая.

(Нет голосов)

avtopub.com

Замена наконечника рулевой тяги

Наконечник рулевой тяги совсем небольшая и, скажем так, неприметная деталь. Однако от ее состояния зависит не только комфорт в управлении и исправность сочлененных с ней деталей, но и ваша безопасность. Диагностировать неисправность наконечника рулевой тяги достаточно просто. Обеспечить ему долгую жизнь, некоторыми профилактическими действиями еще проще. Далее вы узнаете, как поменять наконечник рулевой тяги на Ладе Калине (ВАЗ 1118).

Для того, чтобы замена наконечника рулевой тяги прошла успешно, устанавливаем авто на подъемник или поддомкрачиваем ту сторону, с которой будем выполнять ремонт наконечников рулевых тяг и снимаем колесо.

Отпускаем фиксирующий болт регулировочного механизма на наконечнике головкой №17.

Можно все резьбовые соединения обработать WD40.

Расшплинтовываем корончатую гайку крепления наконечника к стойке амортизатора. Откручиваем ее.

Теперь специальным съемником, или несколькими ударами молотка, выпрессовываем конусную посадку пальца наконечника в стойке.

Выкручиваем наконечник из рулевой тяги по часовой стрелке.

Резьбовое соединение наконечника может сильно заржаветь. Тогда потребуется приложить серьезное усилие, чтобы его разработать и выкрутить. Может случиться и так, что прилагаемых усилий будет недостаточно, как это оказалось в нашем случае. Тогда необходимо открутить рулевую тягу целиком и зажать ее в тисках. Тогда наконечник точно открутится.

Сняв наконечник, обратите внимание на гайку регулировки схождения – она должна свободно вращаться. Это нужно для того, чтобы при регулировке схождения можно было ее отрегулировать. Она тоже часто сильно прикоревает. Чтобы разработать ее, подбейте ее молотком, обработайте WD40 и разработайте, чтобы она вращалась свободно.

Прежде чем накрутить новый наконечник, рекомендуется смазать резьбу графитовой смазкой.
Вкручиваем новый наконечник рулевой тяги.

Делать это можно в тисках, если вам пришлось снимать рулевую тягу. Чтобы гайка регулировки схождения не прокручивалась, можно держать ее ключом №27.

Если накрутить новый наконечник тяжело, можно открутить гайку регулировки схождения. Зажать наконечник в тисках. И гайку регулировки схождения вкрутить в НЕГО.

Накручиваем гайку регулировки схождения, с уже накрученным на нее новым наконечником на рулевую тягу. Вкручиваем его на такое же количество витков, на которое был зажат старый, чтобы колесо приблизительно стояло ровно и можно было без последствий доехать до стенда развала-схождения колес.

Зажимаем фиксирующий болт в наконечнике. Вставляем палец наконечника в стойку амортизатора и зажимаем корончатой гайкой. Отверстие в пальце должно совпасть с прорезью в корончатой гайке, чтобы можно было вставить шплинт. Вставляем шплинт и расшплинтовываем его.

Готово.

Внимание! После замены наконечника рулевой тяги обязательно нужно заехать на проверку и регулировку схождения колес.

(2 оценок) Загрузка...

olade.ru

АвтоПриват