Как проверить датчик расхода воздуха на ваз 2110
Как самостоятельно проверить ДМРВ на ваз 2110
Иногда владелец ВАЗ 2110 неожиданно начинает замечать, что его «железный конь» начал заметно хуже разгоняться, да и мотор несколько потерял в мощности. Причина подобного поведения транспортного средства вполне может заключаться в некорректной работе датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Вполне возможно, что этот датчик либо уже вышел из рабочего состояния, либо очень к этому близок.
Чтобы узнать точно, находится ли проблема в ДМРВ или нет, его следует тщательно проверить. Благо, проверка ДМРВ своими рукамипотребует от автовладельца минимального набора инструментов. Для того чтобы проверить датчик массового расхода воздуха на автомобиле марки ВАЗ 2110, автомобилисту нужно иметь лишь фигурную отвертку и тестер.
Пошаговая инструкция проверки ДМРВ. Варианты
Метод первый
1. Необходимо отсоединить разъем датчика и после этого завести автомобильный мотор.
2. Далее следует довести обороты до показателя, превышающего 1500 оборотов в минуту и, только сделав это, автомобилист может начать движение. Если при движении у транспортного средства ощущается некоторая нездоровая «резвость», то это напрямую говорит о том, что датчик ДМРВ работает некорректно, а, значит, его следует как можно скорее заменить на новый элемент.
3. Далее необходимо перевести тестер в соответствующий режим, то есть в режим измерения постоянного напряжения. Специалисты рекомендуют в подобной ситуации ставить предел измерения на 2 В.
Это один из самых простых способов проверки датчика ДМРВ. Автомобилисту также следует знать, что в том случае, если элемент находится в выключенном состоянии, контроллер автоматически переходит в режим аварийной работы. Именно по этой причине смесь в обязательном порядке нужно готовить согласно дроссельной заслонки.
Метод второй
Еще один вариант проверки качества работы датчика ДМРВ заключается в следующем:
1. Автомобилист должен измерить напряжение между проводом «выход» (он желтого цвета), который всегда находится чуть ближе к лобовому стеклу, и проводом «масса» в разъеме датчика (он зеленого цвета и находится с той же стороны, что и желтый, но дальше - третий по счету). Здесь следует особо подчеркнуть, что в зависимости от года производства транспортного средства, цвета проводов могут варьироваться, однако их расположение всегда остается неизменным.
2. Далее следует включить зажигание, при этом, не заводя автомобильный мотор. Щупы тестера в тоже время следует внедрить через специальные резиновые уплотнители разъема. После этого необходимо аккуратно добраться вдоль вышеназванных проводов прямо до самых контактов. Действовать следует предельно осторожно, ведь в противном случае автомобилист рискует получить повреждения изоляции.
3. Следующий этап – подключение тестера и снятие его показаний. В случае если у автомобиля имеется табло бортового компьютера, показания проще снять именно с него. Необходимые водителю в данной ситуации показания можно найти в группе значений под названием «напряжения с датчиков». Эта категория обычно обозначается символом U дмрв.
4. Теперь осталось только оценить результаты. Если датчик ДМРВ исправен, то на выходе водитель должен получить напряжение в пределах 0.996-1.01 В. Также следует учесть тот факт, что ходе рабочего процесса напряжение может постепенно изменятся в большую сторону.
Кстати, по показателю напряжения также можно вычислить степени «износа» датчика ДМРВ. В частности, если напряжение держится в рамках 1.01-1.02 В, то этот элемент находится в рабочем состоянии. Если показатель сместился к 1.02-1.03 В, то это указывает на то, что датчик ДМРВ по-прежнему в рабочем состоянии, однако уже порядком «подсажен». Если же показатель напряжения держится на уровне 1.03-1.04 В, то это говорит только об одном – в скором времени автомобилисту придется произвести его замену. Показания в 1.04-1.05 В означают, что время сменить этот элемент уже пришло, а если напряжение превышает 1.05 В, то эксплуатировать этот подобный датчик уже нельзя, потому как требуется срочная его замена.
Если показания датчика массового расхода воздуха начали отклоняться от показаний рабочей нормы, то следует воспользоваться фигурной отверткой и отвинтить хомут резинового гофра воздухоприемника. Он всегда располагается на его выходе. После снятия гофр, необходимо тщательно осмотреть датчик на предмет следов конденсата или масла. Чаще всего, именно возникновение конденсата и масленые пятна становятся причиной некорректной работы подобных элементов.
Если конденсат или следы масла на датчике были обнаружены, то это означает, что был серьезно превышен уровень масла в картере, в результате чего произошло засорение маслоотбойника вентиляции картера.
Специалисты настоятельно рекомендуют, прежде чем производить замену неисправного датчика на новый аналог, устранять подобную неисправность.
Надеемся, что наши советы относительно того, как производится самостоятельная проверка и замена ДМРВ, будут полезны вам.
autoremka.ru
Диагностика и замена датчика массового расхода воздуха ВАЗ 2110
От качества топливно-воздушной смеси зависит эффективность работы топливной системы ВАЗ 2110. Следить за оптимальным соотношением содержания в горючей смеси воздуха на ВАЗ 2110 отведено ДМРВ (датчику массового расхода воздуха). В статье описывается принцип работы прибора, способы его проверки, дается инструкция по замене и ремонту датчика своими руками с демонстрационным видео и фото.
Внешний вид ДМРВ ВАЗ 2110 
Основной задачей ДМРВ, называемого еще расходометром, является подсчет нужного количества свежего воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Находится расходометр на ВАЗ 2110 в воздуховоде за воздушным фильтром, где он измеряет количество и температуру наружного воздуха.
Место расположения расходометра на ВАЗ 2110 Оптимальным соотношением между топливом и воздухом является 1:14. Если пропорции не отвечают необходимым параметрам, то происходит либо перерасход топлива, либо снижается мощность автомобиля. Датчик массового расхода воздуха контролирует, чтобы воздух поступал определенными порциями. Он подсчитывает, какое количество воздуха поступило и передает данную информацию ЭБУ. Учитывая эти показания компьютер рассчитывает нужный объем топлива.
При нажатии на педаль газа увеличивается количество поступающего воздуха, а соответственно расходуется больше топлива. Если авто движется равномерно порции воздуха и топлива, поступающие в цилиндры силового агрегата, на каждом цикле одинаковые. Если водитель газует, открывается дроссельная заслонка и объем поступающего воздуха увеличивается, а вместе с этим увеличивается нагрузка на двигатель. Если педаль газа отпущена, нагрузка падает.
Основные неисправности
ДМРВ редко выходит из строя и требует ремонта, но важно знать, какие признаки его неисправности:
- Увеличивается расход топлива. Это можно определить по бортовому компьютеру. При неисправности расходомера расход топлива увеличивается на литр и более.
- Снижается мощность автомобиля.
- Неравномерная работа силового агрегата. Автомобиль либо медленно разгоняется, либо слишком быстро набирает скорость.
- Мотор не заводится или заводится не с первого раза.
- Плавают холостые обороты.
Перечисленные признаки не обязательно свидетельствуют о поломке расходомера, причины могут быть в неисправности других устройств, что потребует их ремонта. Поэтому необходимо проверить исправность расходомера.
Способы проверки
Существует несколько способов, как проверить ДМРВ своими руками.
Отключение
Одним из способов проверки расходомера является его отключение. Для этого необходимо извлечь разъем, с помощью которого подключается датчик массового расхода воздуха к системе ВАЗ 2110.
Отсоединение разъема от устройства В этом случае включается аварийный режим, расчет количества необходимого воздуха выполняется по положению дроссельной заслонки. Если с отключенным датчиком автомобиль движется динамичнее, то требуется его замена или ремонт, возможно, что поможет чистка.
Проверка мультиметром
Для проверки нужен мультиметр и знания по ремонту и как обращаться с тестером. Измерительный прибор нужно поставить в режим замера постоянного давления, обозначаемого буквой V или DCV.
Мультиметр для проверки Для понимания работы датчика массового расхода воздуха нужно знать его распиновку:
- провод розового или красно-черного цвета ведет к центральному блоку;
- провод зеленого цвета – заземление;
- провод бело-серого цвета предназначен для выхода напряжения;
- желтый провод служит для подачи тока на вход сигнала.
Разобравшись с проводами, можно приступать к тестированию:
- Сначала нужно включить мультиметр, выставить на нем напряжение 20 В, провода с электродами установить в соответствующие разъемы.
- Для удобства подключения рекомендуется воспользоваться двумя булавками. Их нужно вставить в отверстия, с каких выходят зеленый и желтый провода, и присоединить к ним электроды тестера.
- Теперь нужно включить зажигание и измерить напряжение. На новом датчике напряжение составляет 0,9-1,0 В.
Со временем напряжение увеличивается, так как резисторы изнашиваются, сопротивление падает.
Чем больше показания напряжения, тем выше износ прибора:
- хорошее состояние – 1,01-1,02 В;
- нормальное состояние — 1,02-1,03 В;
- устройство скоро перестанет функционировать – 1,0-1,04 В;
- скорую смерть означают показания напряжения 1,04-1,05 В;
- замена устройства необходима, если показания 1,05 и выше.
Выяснить напряжение ДМРВ можно с помощью бортового компьютера. Для этого необходимо зайти в раздел «напряжение с ДМРВ», мы должны найти показатель «U ДМРВ».
Визуальная проверка
Для визуальной проверки следует осмотреть гофру и ДМРВ. Если обнаружены следы конденсата или смазки, они могут вызвать неисправность прибора. Иногда чистка от грязи помогает восстановить работоспособность устройства и избежать ремонта. Грязь скапливается из-за редкой замены воздушного фильтра.
Пятна смазки появляются, если засорился маслобойник или в картере уровень масла превышает допустимый, может быть признаком неисправности датчика массового расхода воздуха. Если причина в загрязнениях, то все элементы нужно промыть или почистить (автор видео — Алексей Романов).
После чистки приступаем к визуальному осмотру самого датчика. На расходомере впереди установлено резиновое уплотнительное кольцо, которое служит для герметизации: оно препятствует проникновению нефильтрованного воздуха через входное отверстие.
Если кольцо сдвинулось или осталось на фильтре, то на сеточке может накопиться пыль. Такое загрязнение вполне может быть причиной неисправности чувствительного элемента.
Инструкция по замене и установке
Если чистка элементов системы не помогла и причина неисправностей в поломке ДМРВ, его можно заменить своими руками.
Процедура замены ДМРВ на ВАЗ 2110 своими руками состоит из этапов:
- В первую очередь нужно заглушить двигатель и извлечь ключ зажигания.
- Далее извлекаем разъем расходомера.
- Открутив винты крепления хомутов, нужно отсоединить шланг впускной трубы, которая присоединена к корпусу воздушного фильтра.
Отсоединенный шланг впускной трубы - Далее извлекаем датчик массового расхода воздуха. Перед тем как установить новый расходник, следует почистить или промыть его посадочное место.
- Сборка осуществляется в обратном порядке.
На этом замена расходомера на ВАЗ 2110 своими руками окончена. Можно проверять работу двигателя, проехав небольшое расстояние.
Загрузка ...Видео «Замена ДМРВ на ВАЗ 2110»
В этом видео демонстрируется, как заменить ДМРВ на ВАЗ 2110 инжектор (автор канал «В гараже у Сандро»).
AvtoZam.com
Основные принципы ремонта, замены и обслуживания ДМРВ на ВАЗ 2110
Оптимальная работа силового агрегата в «Десятке» зависит от многих параметров и характеристик, в частности, от качества топливовоздушной смеси. Для отслеживания правильного отношения при формировании горючей смеси используется в ВАЗ 2110 ДМРВ — датчик массового расхода воздуха. Подробнее о том, что это за устройство, как произвести его диагностику и замену, вы сможете узнать из этого материала.
Что такое ДМРВ и в чем заключается его принцип действия? Сразу же скажем — путать датчик массового расхода воздуха с контроллером температуры наружного воздуха нельзя, поскольку это два совершенно разных устройства. Первостепенное предназначение расходомера заключается в подсчете необходимого объема воздушного потока, который поступает в цилиндры мотора. Этот воздух является одной из составляющих при образовании топливовоздушной смеси. Сам ДМРВ в «Десятке» располагается за воздушным фильтрующим элементом.
Чтобы двигатель работал в нормальном режиме, при формировании горючей смеси должны четко соблюдаться соотношения веществ — 1:14. В том случае, если эти пропорции не соблюдается, то работа мотора будет некорректной, что в итоге приведет к перерасходу бензина или понижению динамики и мощности транспортного средства. Благодаря расходомеру воздушный поток передается в цилиндры мотора определенными порциями. Данные о подсчете объема воздушного потока, поступившего в двигатель, поступают на электронный блок управления. В соответствии с полученными данными, ЭБУ вычисляет необходимый объем топлива.
Когда водитель жмет на педаль газа, значительно возрастает объем подающегося воздушного потока, соответственно, это приводит к увеличению расхода бензина. В том случае, если транспортное средство передвигается равномерно, то порции горючего и воздушного потока, которые попадают в цилиндры, также будут одинаковыми на каждом цикле. При нажатии на педаль газа происходит открытие дросселя, что в итоге приводит к увеличению подающегося воздуха, а это также способствует и увеличению нагрузки на силовой агрегат.
Возможные неисправности и способы их устранения
Теперь рассмотрим основные признаки неисправности, которые позволят определить поломку расходомера:
- Повышенный расход бензина. В данном случае неполадку можно выявить по показаниям бортового компьютера, если последний вычисляет объем топлива. Если ДМРВ ломается, то расход бензина может возрасти на один литр или больше.
- Понижение мощности двигателя по время работы.
- Мотор автомобиля стал работать менее стабильно. Машине требуется больше времени для разгона, а иногда двигатель нехарактерно быстро набирает скорость.
- Силовой агрегат «Десятки» не запускается либо запускается, но не сразу, через несколько попыток.
- Плавающие холостые обороты.
Разумеется, таким симптомы неполадок могут быть связаны и с другими неисправностями, к примеру, свечей, трамблера и других компонентов системы зажигания. Поэтому для того, чтобы точно убедиться в неработоспособности расходомера, придется произвести проверку устройства. Что касается способов устранения неполадок, то сам ДМРВ обычно не подлежит ремонту, поэтому в большинстве случаев при неполадках в его работе устройство просто меняется. Бывает такое, что причины обусловлены плохим контактом девайса с бортовой сетью авто, поэтому перед заменой рекомендуем проверить цепь подключения, а также качество контакта устройства с разъемом.
Методы проверки датчика на работоспособность
Как проверить расходомер своими руками? Есть несколько вариантов диагностики, предлагаем ознакомиться с каждым из них (автор видео — канал Бездельник TV).
Отключение
Для начала нужно попробовать отключить расходомер от питания. Чтобы сделать это, нужно завести двигатель и дать ему поработать какое-то время. Далее, от расходомера нужно будет отсоединить штекер — после этого должен активировать аварийный режим работы мотора. В данном случае расчет объема нужного воздушного потока будет осуществляться в соответствии с положением дроссельной заслонки. Если после отключения вы заметили, что двигатель стал работать более правильно и при этом он стал более динамичным, то однозначно ДМРВ подлежит замене.
Диагностика с помощью мультиметра
Диагностика может быть выполнена с помощью мультиметра, для этого рекомендуем ознакомиться с инструкцией по эксплуатации тестера. Прибор необходимо настроить в режим измерения постоянного напряжения, обычно он маркируется символами DCV либо V.
Чтобы подключение устройства не вызвало сложностей, необходимо точно знать распиновку девайса:
- черно-красный или розовый контакт — это подключение к управляющему модулю;
- зеленый — это земля (заземление, масса), подсоединяется к кузову или АКБ;
- серо-белый контакт — выходное напряжение;
- желтый — используется для подачи тока на вход.
Диагностика мультиметром выполняется так:
- Для начала тестер следует включить и установить на нем значение напряжения в 20 вольт, а затем щупы от прибора подсоединяются в соответствующим контактам на штекере.
- Чтобы подключение было более удобным, можно использовать булавки, потребуется две штуки. Каждая из них устанавливается в отверстие с зеленым и желтым контактам. Затем к этим булавкам надо будет подключить щупы прибора.
- Следующим этапом будет активация зажигания и измерение напряжения. Подробнее о результатах тестирования читайте ниже (автор видео — канал IZO)))LENTA).
На работоспособном девайса уровень напряжения составит в районе 1.01-1.04. Если показания составляют от 1.02 до 1.05 вольт, это говорит о том, что в скором будущем устройство надо будет поменять. Если же полученные показания выше, то расходомер подлежит замене, поскольку он вышел из строя.
Нужно отметить, что в ходе эксплуатации параметр напряжения будет только расти, поскольку изнашиваются резисторные компоненты устройства, а величина сопротивления, соответственно, снижается. Точно определить напряжение можно также с помощью бортового компьютера, если в нем есть соответствующая функция. Для поиска следует зайти в раздел напряжения расходомера и найти значение U.
Визуальный осмотр
Что касается визуальной диагностики, то в первую очередь необходимо проверить состояние гофры, в которой установлен расходомер, а также само устройство. Если в результате проверки вы увидели следы моторной жидкости или конденсата, то не исключено, что девайс не работает именно по этой причине. В некоторых случаях чистка устройства от загрязнений позволяет возобновить работу расходомера и предотвратить возможную замену. Нужно учитывать, что загрязнения обычно скапливаются в результате редкой замены воздушного фильтрующего элемента (автор видео о неисправности регулятора — канал В гараже у Сандро).
Если же вы заметили следы моторной жидкости, то есть вероятность, что причина кроется в засорении салобойника, также проблема может заключаться в превышении допустимого уровня смазки в картере. Когда очистка будет завершена, необходимо будет произвести визуальный осмотр регулятора — на передней его части вы можете увидеть уплотнительную резинку, которая используется для герметизации. Уплотнитель необходим для предотвращения неочищенного воздушного потока и может быть такое, что резинка немного сдвинулась — это приведет к скоплению пыли на сетке расходомера.
Инструкция по замене и установке своими руками
Как произвести замену регулятора в гаражных условиях:
- Для начала следует отключить двигатель и зажигание.
- Далее, откройте капот и найдите место установки ДМРВ. От регулятора нужно отсоединить штекер с проводкой.
- После этого выкрутите болты, которые фиксируют хомуты, и затем отсоедините патрубок впускной магистрали. Эта магистраль подсоединена к корпусу воздушного фильтра.
- Выполнив эти действия, необходимо демонтировать расходомер из места установки. Прежде чем произвести монтаж нового ДМРВ, необходимо очистить или промыть место установки. Дальнейшая установка и сборка осуществляется в обратном порядке.
Фотогалерея «Меняем расходомер»
Особенности чистки регулятора
Как почистить регулятор путем промывки? В некоторых случаях очистка действительно помогает продлить срок службы расходомера, этот процесс можно назвать составляющей ремонта. Для очистки можно использовать специализированные средства, предназначенные для конкретно этой цели. Также можно применять и жидкость WD-40 либо средство для очистки карбюратора.
Как промыть расходомер своими руками:
- Для начала необходимо демонтировать ДМРВ, подробнее об этом мы рассказали выше.
- Когда устройство будет у вас в руках, при помощи очищающего средства нужно будет произвести промывку всех чувствительных компонентов регулятора. В частности, речь идет о проволочной сетке, термосенсоре, а также контактах. При очистке будете максимально внимательны и регулярно следите за уровнем давления струи из баллона. Учтите, что сама струя не должна быть слишком сильной, лучше всего держать баллон на расстоянии примерно 5-10 см от устройства.
- Подождите несколько минут, после чего нанесите очистительное средство еще раз, опять немного подождите. Процедура очистки должна осуществляться несколько раз, но как показывает практика, обычно трех раз вполне достаточно для того, чтобы получить необходимый результат.
- Затем, в медицинский шприц необходимо залить дистиллят со спиртом (найти можно в любой аптеке). При помощи шприца обработайте все чувствительные компоненты устройства, а также контакты, это позволит их тщательно очистить.
Заключение
Поломка ДМРВ может стать причиной серьезных неполадок в работе автомобильного двигателя. Поэтому каждый автовладелец должен следить за работоспособностью и помнить о сроке службы расходомера. Если в работе ДМРВ появляются первые признаки неполадок, можно попробовать промыть устройство, обычно это помогает на ранней стадии загрязнения.
Загрузка ...Видео «Особенности замены расходомера в гаражных условиях»
Как производится процедура замены и какие моменты при выполнении этой задачи следует учитывать — узнайте из ролика ниже (автор — канал В гараже у Сандро).
avtoklema.com
Проверка состояния и основные причины неисправности датчика массового расхода воздуха ВАЗ 2110
Такой прибор, как датчик массового расхода воздуха, является одним из необходимых компонентов транспортного средства, оснащенного двигателем с инжекторным типом вспрыска воздушно-топливной смеси. Несмотря на надежность этого комплекса, многие водители таких автомобилей знают, что неисправность датчика массового расхода воздуха ведет к значительным проблемам в эксплуатации авто.
ДМРВ, или датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110 – это небольшая деталь, которая располагается в патрубке и является связующим звеном между фильтром очистки воздуха и заслонкой дросселя. Этим и объясняется его название – датчик массового расхода воздуха дмрв, основная задача которого - контролировать количество поступающих воздушных масс в инжектор двигателя.
Основная причина неисправности датчика массового расхода воздуха – инжекторный мотор функционирует неравномерно, т.е. при эксплуатации силовой установки проявляются скачкообразные обороты двигательного агрегата, выявляется некорректная динамика мощности разгона транспортного средства и неустойчивая работа мотора на холостых оборотах. При этом дефекте пуск двигателя весьма затруднен, независимо от погодных условий.
Иногда транспортное средство сохраняет эффективные динамические характеристики при наборе скорости, а датчик массового расхода воздуха ваз неисправен. На это может показывать соединительный шланг модуля дроссельной системы с расходомером, который имеет трещины по всей длине или на участках изделия.
Кроме того, проверка датчика массового расхода воздуха просто необходима после зажигания транспаранта или индикатора «Проверьте двигатель» (CHECK ENGINE). Хотя даже такая световая индикация не гарантирует определение дефекта датчика массового расхода воздуха, цена которого достаточно высока. Диапазон нахождения дефектов при загорании индикатора теста двигателя чрезвычайно широк, и она может находиться в лямбда-зонде или другом изделии.
Наиболее точно дефект автомобиля можно определить лишь в ходе диагностических проверок, которые помогут в дальнейшем устранить неисправность датчика массового расхода воздуха, если проблема будет в его функционировании.
Ремонт датчика массового расхода воздуха дмрв не представляется возможным, такие детали подлежат замене в силу своей уникальности. Это настолько «нежное» изделие, что его можно повредить даже при зачистке его плоскостей. Поэтому к его эксплуатации следует относиться аккуратнее. У таких деталей весьма сложно определить межремонтный срок эксплуатации, все зависит от его технического сервиса.
Датчик массового расхода воздуха, цена которого приближается к 2000 рублей, можно приобрести и дешевле. Почти всегда это связано с реализацией данной запчасти без корпусного исполнения, что уже нежелательно в силу хрупкости данной детали. Также существует возможность, что такой датчик массового расхода воздуха ваз может не подойти для «десятки».
Термоанемометрический датчик массового расхода воздуха bosch в своей основе представлен сенсорным компонентом и кремниевой сеткой, которая противостоит потоку воздушных масс. В сетку интегрировано сопротивление нагревательного типа и два термодетектора, смонтированных до и после резистора нагрева.
Импульсный поток датчика массового расхода воздуха bosch – это падение константного напряжения в пределах 1-5 В, значение которого напрямую связано с объемом воздушных масс, проходящих через ДМРВ.
Принцип работы таков: воздушные массы, протекающие через датчик, снижают температуру того сегмента сетки, который расположен перед нагревательным сопротивлением. Фронтальный термодетектор входит в режим охлаждения, а кормовой детектор температуры поддерживает свой тепловой режим из-за подогретых воздушных масс.
Существует два способа такой проверки:
- разъем датчика массового расхода воздуха ВАЗовской "десятки" необходимо рассоединить;
- запустить мотор автомобиля;
- довести обороты силовой установки до полутора тысяч об/мин и выше;
- начать движение.
Важно: при высокой динамике мотора датчик массового расхода воздуха дмрв с дефектом и требуется его замена. При отключенном изделии контроллер функционирует в тревожном диапазоне и состояние воздушно-капельной смеси зависит от позиции заслонки дроссельной системы.
- переключаем тестер в режим «измерение напряжения постоянного тока», с лимитом измерения 2 В;
- производим замеры разности потенциалов между «выходом» (провод жёлтого цвета, расположенный ближе к ветровому стеклу) и «массой» (провод зелёного цвета, третьим с той же стороны), которые расположены в разъеме дмрв. Возможна замена колеров проводки, но дислокация в разъеме – та же;
- запитать сеть зажигания авто без пуска двигателя. Подключить разъемы тестера до контактов без нарушения изоляционного слоя;
- включить прибор и снять параметры. Их можно увидеть и на дисплее бортового электронного устройства под литерой U дмрв;
- по показаниям определить параметры работоспособности. Исправный датчик массового расхода воздуха ваз должен показывать значения 0.996-1.01 В., причем износ детектора определяется по увеличению показателей напряжения.
Провести визуальный осмотр демонтированного дефектного датчика массового расхода воздуха. Обратить особое внимание на поверхности изделия, на которых должны отсутствовать подтеки конденсата и масла. Наличие таких подтеков свидетельствует о возможной неисправности датчика массового расхода воздуха ВАЗ 2110.
Их наличие указывает на превышение количества ГСМ в картере двигателя или говорит о засорении вентиляционного маслоотбойника. Прежде чем заменить изделие, следует устранить сопутствующие дефекты.
avtovx.ru
