Как снять рулевую колонку
Снятие рулевой колонки ВАЗ 2110
Давайте рассмотрим все попорядку:
1. Перед началом выполнения данных ремонтных работ нужно откинуть «минус» от аккумулятора. 2. Для снятия декоративной накладки на руле автомобиля необходимо поддеть ее ножом или отверткой.
3. Удалите эту накладку.
4. Используя крестообразную отвертку нужно выкрутить пару саморезов.
5. Уберите снятую крышку сигнала с руля ВАЗ 2110.
6. На этом этапе нужно открутить подвижный контакт автомобильного сигнала, используя ту же крестовую отвертку.
7. Не старайтесь сразу выдернуть данный контакт после того как открутите его. Дело в том, что к нему закреплен провод. Отключите его и затем уберите деталь в сторону.
8. Используя накидной ключ (головка на 24) нужно открутить гайку, которой крепиться руль. Советую полностью не откручивать, а оставить гайку одетой на 4-6 оборотов. В следующем пункте поймете почему.
9. Раскачивая руль вверх-вниз, влево-вправо, пытайтесь тянуть его к себе. В этот момент руль может даваться очень трудно, а потом резко сорваться. Как вы уже поняли, гайка из предыдущего пункта защитит вас от того, что вы сами себя огреете, своим же рулем. Согласитесь, неприятно. Теперь, когда руль сорван, можно до конца открутить гайку крепления и снять его.
10. Если сорвать рули не получается – уж очень крепко он сидит, то можно вооружиться помощником. Пусть он тянет руль, а вы в это время простукивайте место крепления выколоткой из меди или другого мягкого металла.
11. Если контактное кольцо рулевого колеса ВАЗ 2110 нужно заменить, то отсоедините от него проводок…
12. … и используя крестовую отвертку откручиваем 3 шурупа. Теперь можно кольцо снять.
Переходим к этапу снятия выключателя зажигания.
13. Используя рожковый ключ на 13 открутите болт на нижнем фланце (возле педалей).
14. Так как головки болтов на кронштейне крепления рулевого вала срезные, то их нужно откручивать при помощи зубила, делая небольшие удары по нему.
15. Теперь нужно открутить заднее крепление, для этого используйте гаечный ключ на откручиваем пару гаек.
16. Теперь можно снять рулевую колонку ВАЗ 2110. При этом стягивайте его со шлицов приводной шестерни.
17. Вы можете произвести замену промежуточного вала рулевого управления. Чтобы это произвести понадобится 2 ключа на 13. Ими открутите гайку и достаньте болт.
18. Теперь можно сдвинуть вал со шлицов.
19. Чтобы отрегулировать затяжку на фиксаторе рулевой колонки ВАЗ 2110 разведите стопорное кольцо (можно использовать щипцы)…
20. … и удалите.
21. Далее удалите фиксаторный рычаг и поставьте его так как нужно.
Если вам только нужно сделать регулировку данного фиксатора, то естественно, всю рулевую колонку ВАЗ 2110 снимать не нужно. Вы можете просто убрать кожух и произвести регулировку на месте.
Устанавливаем рулевую колонку ВАЗ 2110 в обратном порядке. Нужно чтобы лыска на шестерне совпала с пазом нижнего фланца эластичной муфты.
(голосов: 1, в среднем: 5,00 из 5)vaz2110-remont.ru
Как поменять рулевую колонку своими руками?
Несомненно, самое важное для безопасного управления автомобилем – это исправность рулевого управления. Других способов управления автомобилем на сегодняшний день просто не существует. В данном материале мы затронем тему рулевой колонки – отрезка металлического прута в управлении авто. По своей конструкции ее можно посчитать простой, но она склонна к износу и может создать проблему для водителя. Определенный скрип при проворачивании руля – это одна из самых простых проблем, которая может возникнуть с рулевой колонкой. Но если у вас неполадки с рулевым управлением, и нет вращения руля, то это серьезная поломка рулевого управления автомобиля, потому что авто просто не изменяет направление движения. Это весьма небезопасно для жизни водителя, для других водителей и пассажиров. Периодически проверяйте состояние рулевого управления и вовремя проводите замену или ремонт. При прохождении техосмотра, обязательно необходимо отрегулировать или провести ремонт рулевого управления.
Типичные неисправности рулевой колонки
Так как у рулевой колонки простое строение, проблем может быть меньше. Следите за ее состоянием, и делайте ремонт вовремя. Признаки того, что рулевая колонка не работает:
- заметный скрип в рулевой колонке из-за износа элементов, поломки облицовочных панелей и обшивки, не работает подрулевой переключатель;
- люфт в рулевой колонке – серьезная проблема. Люфт в плоскости рулевого колеса может говорить об износе или ослаблении элементов кронштейна, а осевой люфт указывает на ослабление шлицевых соединений.
При условии хорошего ремонта, рулевая колонка будет служить значительный срок. Ослабление болтов и гаек шлицевых соединений приводит к появлению свободного хода и постепенному стиранию шлицов. В итоге это приводит к тому, что колонка проворачивается и приходит в неисправность, так как соединения без шлицов уже не работают.
Инструменты для замены рулевой колонки
К рулевой системе автомобиля необходимо относиться очень ответственно, так как она в первую очередь отвечает за безопасность автомобиля при движении. Если возникают проблемы с управлением, то их необходимо сразу же устранять. Одной из поломок в этой системе является выход из строя рулевой колонки. Процедура её замены довольно проблематична, но при наличии нужного инструмента можно обойтись малыми жертвами.
Итак, вам понадобится:
- головка на 17 и на 30.
- длинный и мощный вороток.
- монтировка.
- молоток.
- трещоточная рукоятка.
- обычный рожковый ключ на 17.
- инструменты для операций с подшипниками, включающие специальные щипцы, обеспечивающие монтаж стопорного кольца, и съемник подшипника.
Замена рулевой колонки своими руками
Так как шлицевые соединения в рулевой колонке не восстанавливаются, если на рулевом колесе и рулевом механизме они исправны, рулевую колонку необходимо просто заменить. Стоит помнить, что снять колонку легко. Следует заранее просто подготовиться.
1. Отключается аккумуляторная батарея (АКБ).
2. Снимается сам руль и кожух рулевого вала.
3. Откручивается система подрулевого управления и замок зажигания.
4. Снимаются болты рулевого кронштейна (могут возникнуть сложности, высверливайте).
5. Снимается стяжной болт шлицевого соединения с рулевым механизмом.
6. Откручивается нижнее уплотнение вала, и он перемещается в салон.
При замене запчастей в авто, обязательно складывайте снятые детали по очереди. Сборка будет проще. Следуйте инструкции или обратитесь к специалистам. Это ваша безопасность на дороге.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Была ли эта статья полезна?auto.today
Рулевая колонка ваз 2106: Ремонт, Замена, Регулировка, Как снять, Стук
Рулевое управление присутствовало во всех автомобилях: начиная с самого первого и заканчивая новейшими моделями, купить которые могут позволить себе далеко не все. Эта часть машины не должна меняться, так как от нее зависит безопасность. В конструкцию управления запрещено вносить какие-либо изменения. Популярна вазовская классика — это заднеприводные автомобили, имеющие редуктор червячного типа.
Оглавление
Ремонт Замена Регулировка Как снять Как поменять Стук Разборка
Ремонт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите рулевую колонку (см. Раздел Снятие и установка рулевой колонки). Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение 0.
2. Краской или маркером пометьте положение вала колонки относительно верхнего карданного шарнира промежуточного вала.
3. Выверните стяжной болт и отделите промежуточный вал от колонки.
4. Запоминая установочное положение компонентов, снимите с основания колонки пружину, затем дистанционную и кольцевую втулки. Извлеките вал колонки вверх из направляющей трубы. Снимите нижнюю опорную втулку.
5. При соответствующей комплектации для снятия с верхнего конца вала колонки переходной насадки рулевого колеса потребуется съемник.
6. Снимите стопорное кольцо с верхнего конца вала колонки, затем снимите кольцевую проставку и верхнюю опорную втулку.
7. Проверьте состояние компонентов, дефектные замените.
8. При сборке, установив на верхний конец вала кольцевую и опорную втулки, сразу же зафиксируйте их стопорным кольцом. Проследите за правильностью посадки кольца в своей канавке. При соответствующей комплектации посадите на вал переходную насадку рулевого колеса.
9. Установите в направляющую трубу верхнюю опорную втулку, затем аккуратно заправьте в нее сборку вала. Наденьте на нижний конец вала кольцевую и дистанционную втулки и пружину.
10. Добейтесь совмещения нанесенных в процессе демонтажа меток, затем подсоедините к сборке промежуточный вал. Проследите за правильностью посадки вала в шлицах колонки, затем затяните стяжной болт с требуемым усилием.
11. Проверьте исправность функционирования колонки, затем установите ее на автомобиль (см. Раздел Снятие и установка рулевой колонки).
Замена
Учитывая, что шлицевые соединения в рулевой колонке не восстанавливаются, при условии, что на рулевом колесе и рулевом механизме они в хорошем состоянии, рулевую колонку необходимо просто заменить.
Сама по себе колонка снимается достаточно просто, гораздо больше потребуется времени для подготовительных процедур.
Замена рулевой колонки происходит следующим образом:
отключается аккумуляторная батарея;
снимается руль и кожух рулевого вала;
снимается система подрулевого управления (переключатель) и замок зажигания;
откручиваются болты рулевого кронштейна (некоторые из них придётся высверливать);
откручивается стяжной болт шлицевого соединения с рулевым механизмом;
откручивается нижнее уплотнение вала, и он извлекается внутрь салона.
Принимаясь за ремонт автомобиля, следует завести себе правило, складывать снятые детали поочерёдно. Так будет гораздо легче производить обратную сборку. Этим вы облегчите работу себе, да и глупых вопросов на автомобильных интернет-форумах станет значительно меньше.
Регулировка
Механическая регулировка
Рулевую колонку можно бесступенчато отрегулировать по углу наклона и высоте. Для этого следует отжать вниз стопорную рукоятку А (рис. 1–26), расположенную под рулевой колонкой, и установить рулевую колонку в желаемое положение. После этого следует стопорную рукоятку поджать с усилием вверх.
Предупреждения Регулировать положение рулевой колонки следует только на неподвижном автомобиле.
Для обеспечения безопасности стопорная рукоятка всегда должна быть надежно поджата вверх, чтобы во время движения не могло внезапно измениться ее положение.
Электрическая регулировка
Переключатель А служит для бесступенчатой регулировки рулевой колонки по углу наклона и высоте при выключенном зажигании.
Для перемещения рулевой колонки вверх/ вниз или вперед/ назад нажимайте в соответствующую сторону и удерживайте переключатель до установки рулевой колонки в требуемое положение.
На автомобилях с памятью положения сиденья водителя положение рулевой колонки также сохраняется в памяти.
Как снять
Для снятия рулевой колонки:
— снимите крышку аккумуляторной батареи;
— выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи;
— чехлами защитите передние сиденья;
— сдвиньте передние сиденья назад до упора;
— отключите единую систему подушек и ремней безопасности;
— снимите фиксатор безопасности;
— выверните болт 1 (рис. 7.1) крепления рулевого вала;
— включите противоугонную блокировку рулевого колеса;
— ослабьте, отвернув на несколько оборотов, болт крепления рулевого колеса;
— сдвиньте рулевое колесо со шлицев, при необходимости ударяя руками с обратной стороны по его периметру;
— установите колеса для движения прямо вперед;
— выверните болт крепления рулевого колеса;
— мелом, маркером или краской нанесите метки А совмещения на рулевое колесо и торец рулевого вала. Метки необходимы для повторной установки рулевого колеса в прежнее положение;
— отсоедините от рулевого колеса электрические разъемы;
— снимите рулевое колесо, предварительно поочередно пропустив электрические разъемы через вырезы в рулевом колесе;
— выверните винты крепления кожухов рулевой колонки, расположенные под нижним кожухом.
— снимите нижний кожух рулевой колонки;
— освободите из фиксаторов В верхний кожух рулевой колонки и снимите его;
— снимите блок подрулевых переключателей COM 2000;
— отодвиньте вправо защелку 1, удерживающую провода;
— снимите замок зажигания 1 с противоугонным устройством; — отсоедините стержень клапана зубчатой рейки;
— выверните четыре болта 1 крепления рулевой колонки;
— снимите рулевую колонку.
Как поменять
Итак, нам понадобится:
Головка на 17 и на 30 Длинный и мощный вороток Монтировка Молоток Трещоточная рукоятка
Обычный рожковый ключ на 17
Итак, механизм рулевого управления (колонка) находится в левой части пространства под капотом ВАЗ 2106, получается в самом левом нижнем углу. Стоит обратить внимание, что прежде, чем приступать к ее замене, первым делом необходимо снять рулевой вал.
Когда все готово, можно приступать к ремонту. Первым делом необходимо открутить нижнюю гайку крепления колонки к рулевым тягам. Для этого понадобится довольно длинный рычаг, можно сделать из двух мощных воротков:
Чтобы ее открутить, понадобится очень сильное усилие, я упирался снизу ногами, чтобы сорвать соединение:
Вообще, желательно не откручивать эту гайку, так как потом придется сбивать колонку со шлицов, что не очень приятное занятие. Удобнее просто отсоединить колонку вместе с рулевыми наконечниками. Но так как я разбирал автомобиль полностью, для меня это не было принципиально.
После того, как гайка откручена или наконечники отсоединены, можно приступать к отворачиванию болтов крепления рулевой колонке к лонжерону. Она крепится на трех болтах. Чтобы до них добраться, лучше снять переднее левое колесо, так удобнее будет.
Берем головку с воротком на 17 и с обратной стороны придерживая рожковым ключом поочередно откручиваем болты:
Придерживать с внутренней стороны не очень удобно, так как пространства там очень мало, приходится наставлять ключ с торца, особенно это касается нижней гайки с одной стороны:
После того, как болты стронулись с места, можно пользоваться трещоткой, так как с помощью нее можно выполнить все намного быстрее.
После того, как болты откручены, можно смело отводить колонку в сторону:
Если наконечники отсоединены, то колонка может быть свободно снята без особых проблем. Если же вы откручивали самую большую гайку, то придется сбивать ее со шлицов, что приносит довольно много неприятностей. Цена новой рулевой колонки на ВАЗ 2106 и другие модели «классики». В случае необходимости замены, покупаем новый механизм и производим установка у обратной последовательности.
Стук
Проверьте регулировку подшипников ступиц передних колес, вполне возможно что зазор слишком большой.
Проверьте качество затяжки гаек шарниров рулевых тяг, возможно их ослабление послужило причиной появления стуков в рулевом управлении.
Проверьте затяжку регулировочной гайки оси маятникового рычага.
Износ шаровых шарниров рулевых тяг.
Проверьте качество затяжки болтов крепления рулевой колонки к лонжерону кузова. Так же проверьте затяжку болтов крепления маятникового рычага.
Вполне возможно, что ослабли гайки крепления поворотных рычагов, проверьте и подтяните их при необходимости.
Разборка
В ВАЗ шестой модели устройство рулевой колонки аналогично множеству других транспортных средств. Назначение этого узла управления автомобилем – трансляция мышечных усилий водителя, вращающего руль, на вал рулевой колонки червячного типа с последующей передачей усилия вращения на колесную пару. Непосредственно рулевая колонка крепится к кузовной части автомобиля тремя мощными болтовыми соединениями с использованием особого элемента крепежа и имеет жесткое сочленение с механизмом руля.
В крышке сверху размещается установочный болт, которым осуществляется регулировка рулевой колонки при необходимости. Такая надобность возникает в случае обнаружения повышенного люфта рулевой колонки, которая в своей проекции представляет вал из цельной металлической трубы, оборудованный в навершии шлицами и внешним резьбовым соединением для крепежа руля, а также шлицами изнутри для крепежа червячного вала в верхней позиции.
С учетом упрощенной схемы устройства рулевой колонки ВАЗ 2106 дефекты такого узла немногочисленны. В такой ситуации главное – в прямом смысле прислушиваться к работе колонки рулевого механизма, к тем звукам, которые она издает в ходе эксплуатации. Большое значение имеет своевременная диагностика и регулировка рулевой колонки, которую можно провести без привлечения специалистов-авторемонтников.
К типовым дефектам рулевой колонки относятся:
поскрипывания в рулевой колонке, вызванные повышенным износом компонентов, временными изменениями облицовки, дефектами элементов системы переключателя, расположенного под рулем;
люфт в рулевой колонке, который расценивается, как более серьезный признак неисправности механизма руля. Такой люфт рулевой колонки в итоге приводит к повышенному износу компонентов или их провисанию. В то же время люфт рулевой колонки по проекции оси изделия свидетельствует об ослабление соединений шлицов, что может спровоцировать ситуацию, когда шлицы начнут стираться.
Для устранения недостатков в функционале колонки руля при ремонте необходимо использовать ремкомплект рулевой колонки, с помощью которого можно устранить возникшие неисправности.
vz06-up.ru
Замена рулевой колонки ваз 2110: делаем самостоятельно
Рулевая система и ее замена
Рулевая система автомобиля имеет очень важное значение для обеспечения безопасности во время движения. В случае возникновения каких-либо неполадок, рекомендуется отнестись к этому очень серьезно и устранить неисправность, как можно быстрей. Замена рулевой колонки ваз 2110 требует достаточно кропотливого труда для решения этой проблемы, однако, имея все необходимые инструменты и некоторые навыки, устранить поломку можно. Рулевая колонка ваз 2110 легко ремонтируется своими руками.
Замена рулевой ваз
Ваз 2110 кожух рулевой колонки
Для замены рулевой колонки нужны следующие инструменты:
- длинный мощный вороток;
- головки на 17мм и 30мм;
- монтировка;
- трещоточная рукоятка;
- обычный рожковый ключ на 17 мм.
Демонтаж руля
Первоначальным этапом в процессе замены колонки на ВАЗ 2110 должно быть снятие старой детали. Для начала нужно снять колесо руля. Для того чтобы рулевое колесо демонтировать понадобятся следующие приспособления:
- торцовый ключ на 24 мм;
- плоская отвертка;
- шестигранный ключ на 5мм.
Выполняются работы по снятию колеса в следующей последовательности:
- отключается минусовая клемма аккумуляторной батареи.
Примечание. Это необходимо для предотвращения замыканий и соединений проводов.
- затем нужно повернуть руль так, чтобы колеса стали ровно;
- далее, нужно выкрутить винты крепления корпусных кожухов колонки (их должно быть семь штук) и снять нижнюю защиту, расположенную под рулем;
- затем нужно разблокировать рычаг рулевой колонки и опустить колонку вниз;
- движением вверх, снять верхний под рулевой кожух;
- поддев отверткой декоративную накладку, выкрутить два винта и вынуть кнопку звукового сигнала;
- открутить крепление колеса руля.
Примечание. Фиксатор руля откручивается не полностью, а таким образом, что бы он мог свободно перемещаться по валу.
Ваз 2110 рулевая колонка
Примечание: Рулевое колесо достаточно жестко закреплено на шлицах вала. Это нужно учитывать, и при его снятии убедиться, что ступица рулевого колеса сошла с пазов вала и только потом откручивать гайку крепления колеса. Если эту последовательность не соблюсти, то колесо может резко соскочить, тем самым нанеся травму человеку или повреждения автомобилю.
Перед тем, как окончательно снять деталь, нужно запомнить или зафиксировать маркером его расположение относительно вала. Аналогично следует зафиксировать положение переключателя указателя поворотов по отношению к пластиковому кольцу. Далее, резко дернув кольцо руками на себя, снять его с пазов вала. Открутить гайку крепления (теперь уже полностью) и окончательно демонтировать руль.
Примечание. После завершения работ по замене колонки, руль следует установить на место. Последовательность работ должна быть обратной приведенным действиям .
Демонтаж колонки
Ваз 2110 стук в рулевой колонке
После того, как рулевое колесо демонтировано, можно продолжать замену рулевой колонки. Нужно снять с рулевой колонки подрулевые джойстики, извлечь ключ зажигания и снять кольцевую облицовку транспондера противоугонной системы. Затем, вставив ключ зажигания и провернув его в нужное положение, сделать следующее:
- тонкой отверткой зажать запорный штифт, через отверстие замка зажигания;
- достать цилиндр замка из корпуса.
Далее необходимо сделать следующее:
- снять с колонки закрепленный блок ИММБ (транспондера);
- отсоединить электропроводку и блок транспондера от корпуса.
Примечание: на блоках, оснащенных защелками, нужно снять цилиндр замка зажигания, а после этого отделить блок транспондера от корпуса замка. Если возникнет такая необходимость, то можно снять защитный колпачок и отсоединить проводку.
Снятая рулевая ваз
После этого нужно аккуратно снять колонки, крышки и пружины. Затем достать шнур электропроводки из рулевой колонки, после чего снять рукав подачи воздуха в ножной колодец водителя и нижние секции отделки панели приборов. Теперь нужно отметить положение верхнего соединения промежуточного вала по отношению к рулевой колонке, после чего вывернуть и снять стяжной болт хомута. Далее нужно снять вал со шлицов.
Примечание: модели оснащенные системой стабилизации предусматривают отсоединение электропроводки от датчика, регулирующего поворот рулевого колеса. С помощью отвертки нужно отодвинуть фиксатор и снять датчик с насадки и слега сдвинуть его вниз.
Кожух рулевой колонки ваз 2110
В продолжении, нужно подпереть рулевую колонку и отпустить верхние болты для крепления и нижний хомут колонки. Если понадобится, то можно отпустить нижнее крепление, при этом, не погнув захват. На моделях оборудованных системой стабилизации — потянуть колонку вверх и открепить датчик, что установлен в нижней ее части. Далее следует снять колонку с опорного кронштейна и извлечь ее из салона автомобиля ВАЗ 2110.
Примечание: важно запомнить или зафиксировать места расположения всевозможных шайб и прокладок, которые установлены между нижним хомутом и верхним кронштейном крепления рулевой колонки.
Установка новой рулевой на Ваз 2110
Люфт в рулевой колонке ваз 2110
Когда все работы по демонтажу старой рулевой колонки осуществлены, самое время приступать к установке новой. Перед установкой рулевой следует накинуть нижнее крепление (хомут) и затянуть его стяжной болт несколькими оборотами. Верхний болт на этом этапе устанавливать нет необходимости. Затем нужно осторожно продеть рулевую колонку в нижний крепежный хомут, при этом ни в коем случае не повредив электропроводку.
Люфт рулевой колонки ваз 2110
Дальнейшие действия несколько отличаются в зависимости от модели и года выпуска ВАЗ 2110. Модели, оснащенные ESP, предусматривают установку на нижнюю часть рулевой колонки датчика, регулирующего угол поворота. При установке следует проконтролировать надежность срабатывания фиксатора. На модели выпуска от 2000 года нужно установить верхние болты крепления и затянуть их, приложив необходимое усилие.
Примечание. Модели, выпущенные до 1999 года с шайбами, предполагают установку шайб между нижним опорным кронштейном и поперечиной. Следует установить нижний крепежный хомут и верхние болты и затянуть их, прилагая соответственное усилие.
Для моделей, выпущенных до 1999 года, где не предусмотрены шайбы, необходимо подобрать их самостоятельно (4 штуки по 0,1мм) и поместить их между поперечиной и нижним опорным кронштейном таким образом, что бы они сформировали одну шайбу толщиной 4 мм. Далее нужно затянуть стяжной болт хомута с необходимым усилием. Ухватившись за нижнюю сторону внутренней колонки нужно постараться вытолкнуть колонку в направлении рулевого колеса — вверх. В результате направляющий рукав (серого цвета), расположенный на нижнем крепежном узле должен оказаться неподвижным. Если все-таки он двигается, то нужно снять одну из шайб и повторить процедуру проверки. Далее нужно вставить и затянуть нижние крепежные болты, убедившись, что стопор расположен перед нижним рукавом. На моделях, оснащенных ESP, нужно осуществить соединение электропроводки и датчика, регулирующего угол поворота колеса. С учетом нанесенных при демонтаже отметок, нужно установить промежуточный вал на шлицы в нижней части колонки.
Потом вставить стяжной хомута и тщательно затянуть его. Затем установить воздуховод и нижние части отделки, закрепить жгут проводки в колонке (в промежуточных фиксаторах).
Далее, в порядке обратном последовательности демонтажа составляющих, нужно сделать следующие действия:- вмонтировать блок транспондера на место;
- прикрепить блок к корпусу замка зажигания;
Примечание: на моделях, блоки которых оснащены защелками нужно установить цилиндр замка зажигания, на моделях, где есть защелки — блок устанавливается на корпус замка зажигания, а после этого устанавливается цилиндр.
- Если есть необходимость, следует присоединить проводку, после чего установить защитный колпачок.
Следующее действие — установка крышки пружины и колонки. Вставив ключ в замок зажигания нужно провернуть его в нужное положение, после чего установить выключатель на корпус замка зажигания. Необходимо проконтролировать надежность срабатывания фиксатора.
ИММБ – транспондер
Далее нужно извлечь ключ зажигания из замка и закрепить кольцевую облицовку блока ИММБ (транспондера), установить подрулевые джойстики на рулевую колонку. Затем закрепить контактный блок подушки безопасности.
Примечание: Важно проконтролировать совпадение приемных отверстий и направляющих штифтов и проконтролировать надежность срабатывания фиксаторов. В том случае, если защелки фиксаторов будут повреждены — изделие подлежит полной замене.
Далее нужно установить секции защиты рулевой — сначала нижнюю, затем верхнюю, ввернуть их и тщательно затянуть крепежные винты. Установить рукоятку на рычаг, регулирующий положение рулевой колонки и затянуть крепежный винт. Далее, следует установить рулевое колесо в порядке, обратном его демонтажу.
Замена рулевой ваз и демонтаж руля
Процесс замены рулевой колодки можно считать завершенным. Для того чтобы не возникала потребность в замене этой детали в дальнейшем, нужно знать причины неисправности рулевой колонки и стараться их предотвращать. Среди причин можно выделить следующие:
- Скрип в рулевой колонке. Причиной скрипа может быть износ элементов, неисправность частей блока подрулевых джойстиков, деформация облицовочных панелей;
- люфт в рулевой колонке — это более серьезный признак. Люфт в районе рулевого колеса может говорить о том, что шлицевые соединения ослаблены.
При грамотном подходе и качественной установке всех элементов, рулевая колонка может прослужить без замены достаточно долго. Ослабление гаек и болтов соединений может быть причиной появления свободного хода, а со временем и стиранию шлицов. В результате колонка выходит из строя именно потому, что соединения не могут правильно функционировать. Данное видео поможет все грамотно сделать.
Рекомендуется в процессе работы также пользоваться наглядным пособием, таким как фотоматериал или картинки. Не стоит сомневаться в результате, ведь своими руками можно сделать многое.
Важно все делать так, как того требует инструкция. Таким образом, можно будет неплохо сэкономить, ведь цена на услуги подобного рода в сервисах очень высокая.
MasteraVaza.ru
