Октановое число бензина что
Октановое число бензина
Думаем, любой автолюбитель когда-либо задумывался о загадочных цифрах, указанных на колонке с бензином на заправках. Почему для одного автомобиля водитель выбирает одну цифру, для другого — другое. Инструкторы по вождению объяснили нам, что такое загадочное октановое число, и как оно влияет на нашего железного друга и его основные агрегаты.
Откуда берется октановое число?
К сожалению, во время обучения вождению будущим автомобилистам не дают подробной информации об октановом числе, поэтому эта статья будет вам очень полезной. Как говорят специалисты, октановое число является показателем устойчивости жидкого топлива к детонации. Таким образом, чем выше данное число, тем бензин во время сжатия дольше не будет воспламеняться, то есть тем сильнее и быстрее его можно сжать.
Говоря другим языком: если вы хотите взять от бензина больше энергии, то топливную смесь необходимо сжать сильнее, отчего она воспламеняется.
Этот процесс происходит в камере сгорания. Именно поэтому для моторов с высоким уровнем сжатия подходит топливо, которое может сильно сжиматься, не взрываясь. Высокое октановое число достигают путем добавления в бензин особых присадок, что делается на нефтеперерабатывающих предприятиях.
Октановое число — как узнать самостоятельно?
Определить октановое число, но только примерное значение, можно при помощи специализированного устройства под названием октанометр с погрешностью около 10 ед.
То есть определить качество бензина самостоятельно, без лабораторных тестов невозможно.
В лабораторных условиях есть два метода:
- исследовательский;
- и, так называемый, моторный метод.
В первом случае топливо сравнивается с эталонным образцом. Что касается моторного метода, то здесь используется особый одноцилиндровый ДВС, где головка блока цилиндров сконструирована по особому, что позволяет быстро менять степень сжатия.
Влияние на расход топлива
Если вы выбираете топливо с небольшим октановым числом, сгорание бензина происходит быстрее, поэтому и его расход увеличится, да и двигатель будет «тупить» на трассе. Заправляясь бензином с высоким числом октана, время сгорания топлива повышается, КПД двигателя уменьшается, причем его мощность также теряется. Отсюда вывод: расход увеличивается не сильно.
Говоря о влиянии октанового значения на потребление топлива, можно сказать следующее: когда это число выше расчетного, расход не снизится, когда ниже — увеличится. Например, ваша машина рассчитана на 95-ый бензин.
Если вы заправитесь 92-ым, то расход топлива станет выше. Если в авто, рассчитанный на 92-ой, вы зальете 95-ый, то никаких плюсов не получите.
Часто производители автомобилей, чтобы привлечь покупателей, заявляют заниженное октановое число. Чтобы понять, нужно ли использовать более дорогое топливо, обратите внимание в первую очередь на уровень сжатия двигателя.
Не стоит использовать высокооктановый бензин в машинах, рассчитанных на более низкие варианты. Минусы очевидны. Если конструкция двигателя была изначально сконструирована под низкое октановое число, то при применении более высокого это повлечет полную перенастройку выпускных и впускных газов. Более того, это может привести к замене некоторых агрегатов двигателя авто.
Видеоматериал о проверке октанового числа специальным прибором:
Будьте внимательны и аккуратны на дорогах города!
В статье использовано изображение с сайта motorpuls.ru
spokoino.ru
Октановое число бензина
Необходимость в системе оценки качества топлива стала очевидной в начале 20 века, когда двигатели самолетов стали подвергаться быстрому разрушению без видимых на то причин. В поршнях двигателей могли появиться дыры и трещины неизвестного происхождения.
Вскоре было установлена причина данного явления, проблема заключалась в меняющихся в ходе эксплуатации двигателя характеристиках топлива, приводящих к детонации топливо-воздушной смеси.
В то время кажущиеся идентичными партии топлива сильно отличались качеством, даже при поставках с одной фабрики.
Вследствие этого возникла необходимость в сравнении характеристик топлива при помощи тестов, принцип которых заключался в том, что любое топливо должно было проходить проверку.
На специальном лабораторном оборудовании топливная смесь доводилась путем повышения давления до момента детонации, все данные фиксировались. Так появился первый стандарт измерений.
Вскоре было установлено, что характеристики топлива меняются в зависимости от атмосферных явлений, тогда для калибровки всех испытательных механизмов было выбрано два доступных химически чистых вещества. Для установления самого высокого и низкого уровня были выбраны н-гептан (октановое число 0) и изооктан (октановое число 100).
Октановое число
Октановое число — это мера химической стойкости бензина к самовоспламенению при сжатии, чем выше октановое число тем выше его устойчивость к возгоранию.
Октановое число равно содержанию (по объему в %) изооктана (2,2,4–триметилпентана) в смеси с н–гептаном, при котором детонационная стойкость смеси эквивалентна исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний.
Например, октановое число бензина равное 92 означает детонационную стойкость топлива, эквивалентную детонационной стойкости смеси 92% изооктана и 8% н-гептана.
Действие двигателя внутреннего сгорания таково, что во время такта сжатия поршень воздействует на воздушно-топливную смесь сжимая ее. Слишком высокое давление может стать причиной спонтанного воспламенения. Считается серьезной проблемой, если топливо воспламеняется до момента появления искры.
Самовоспламенение или детонационное сгорание топливной смеси (детонация), сопровождается отчетливо слышимым шумом, потенциально разрушительный звук напоминает звон выбрасываемых в копилку монет.
Самовоспламенение является причиной сталкивающихся друг с другом волн высокого давления, именно это явление и вызывает характерный звук.
Детонация в двигателе может нанести вред внутренним деталям: могут быть проплавлены отверстия в поршнях, разрушены их перегородки, изогнуты шатуны. Этого достаточно, чтобы двигатель автомобиля вышел из строя. Одной из основных причин детонации является применения топлива с пониженным октановым числом.
Для определения этого показателя используются 2 способа: исследовательский и моторный. Определяемое моторным методом октановое число обозначается индексом «А», для обозначения октанового числа, полученного исследовательским методом применяется индекс «АИ», именно это индекс используется на бензозаправках.
Нефтеперарабатывающие заводы России
Более высокое октановое число означает меньше вредных выбросов в атмосферу,
В разных странах требования к качеству бензина варьируется. Даже в США и Европе стандарты отличаются: 95 европейский соответствует 90 американскому.
Большая путаница возникает не только из-за разных названий. Формула расчета октанового числа в разных странах может отличаться. Более низкие требования к качеству бензина традиционно предъявляются в больших странах с низким показателем количества автомобилей.
В СССР традиционно бензин использовался на отечественной технике, где допускалось использование топлива с низким октановым числом. В связи с распространение автомобилей иностранного производства перед отечественными НПЗ была поставлена задача повысить количество выработки качественного бензина.
В период 2002–2008 наблюдалось снижение производства бензина АИ-80 с 50% до 23%, и рост выработки АИ-92 и АИ-95.
С 2011 года была поставлена задача полного перехода на производство бензина марки АИ-95 и выше, процесс несколько замедлился из-за отсутствия необходимости и технических возможностей.
В настоящий момент существует множество старых транспортных средств, двигателю которых высокооктановое топливо может только навредить.
Для улучшения эксплуатационных свойств бензина на НПЗ в состав бензина вводятся многофункциональные присадки. Высоким качеством отличается продукция производства Уфанефтехима, Рязанской НПК, Московского, Куйбышевского, Хабаровского, Новокуйбышевского, Ново-Уфимского, Сызранского, НПЗ, Ангарской НХК, Орскнефтеоргсинтеза, Киришинефтеоргсинтеза с иностранными присадками Keropur 3458 N, Keropur 3430 N и HITEK 6430.
В 2006 году на российском рынке появились бензины марок «Экто» компании «Лукойл» и Ultimate от ТНК-ВР . Ultimate содержит очищающие присадки, отвечает нормам Euro 4 . Бензин «Экто» с октановыми числами 92 и 95 относится к категории Euro 3, от стандартного состава бензина Euro 3 отличается наличием антикоррозийных и моющих присадок.
С 2006 года бензин выпускается бензин, соответствующий нормам выброса Euro 3 и Euro 4 на следующих НПЗ: в Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтезе, Салаватнефтеоргсинтезе, Рязанской нефтеперерабатывающей компании, Ярославнефтеоргсинтезе, Лукойл-Волгограднефтепереработке, на Ново-Уфимском, Киришинефтеоргсинтезе, Московском НПЗ, Орскнефтеоргсинтезе.
В 2008 году бензин с данными качественными характеристиками стал производиться в Уфимском, Ачинском, Омском, Куйбышевском НПЗ, а также в Пермьнефтеоргсинтезе, Уфанефтехиме, Лукойл и ТАИФ-НК.
Из 27 существующих в России НПЗ в 16 вырабатывается бензин, соответствующий стандартам Euro 3 и Euro 4.
Заключение
Использование некачественного бензина негативно влияет на работу двигателя, это может привести детонации, к засорению форсунок, фильтра, карбюратора. Для предотвращения этих явлений рекомендуется использовать специальные присадки для бензина для повышения его октанового числа, которые можно купить в любом авто-магазине.
Бензин представляет собой смесь углеводородов, извлекаемых и газового конденсата и нефти, для повышения его качества присадки в топливо добавляются в НПЗ на этапе изготовления.
- При помощи присадок можно улучшить следующие характеристики топлива:
- стойкость к детонации;
- скорость испарения;
- образование отложений и нагара в процессе сгорания топлива;
- снижение выброса вредных веществ в атмосферу.
В завершение статьи предлагаем вашему просмотру видео-ролик, который научит вас отличать звук детонационного сгорания топливо-воздушной смеси при разгоне автомобиля.
alubitel.net
Что будет если ездить на 92-м бензине вместо 95-го
Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если...». Сегодня порассуждаем - что будет, если использовать бензин с минимально допустим (или недопустимым) октановым числом.
В технической документации на автомобиль часто указывают: «рекомендованный бензин - А-95, допустимый - А-92». Или даже: «рекомендованный - А-98, допустимый - А-95». Чем выше октановое число - тем дороже бензин. Попробуем разобраться - так ли важно использовать топливо с высоким октановым числом, и так ли выгодно использовать топливо с «низким октаном». Напомним, бензин - это горючая смесь легких углеводородов, которую получают путем разгонки и отбора фракций нефти при определенных температурах. Бензин характеризуется массой параметров, основными среди которых являются:- объемная доля ароматических углеводородов, бензола и органических кислородсодержащих соединений. Ароматические углеводороды повышают октановое число, но увеличивают нагарообразование, оказывают агрессивное воздействие на резиновые и пластмассовые детали, бензол увеличивает токсичность бензина и нагарообразование.
- содержание серы. Сера в результате сгорания образует серную и сернистую кислоты, разрушающие металлические детали, систему выпуска отработанных газов, катализаторы.
- октановое число. Октановое число характеризует способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии в камере сгорания (детонационную стойкость).
При этом следует учесть, что «рекомендуемый бензин» и «допустимый» - понятия разные, и способность двигателя долгое время употреблять «допустимый» бензин во многом зависит от его конструкции.
Современные двигатели становятся все более экологичными, экономичными, но при этом не теряют в мощности. Это достигается за счет все более высокой степени сжатия, а высокая степень сжатия ужесточает и требования к детонационной стойкости топлива. Поэтому, для современных двигателей с высокой степенью сжатия (ориентировочно - больше 10), имеющих малый объем при высокой мощности - использование бензина с низким октановым числом однозначно ведет к детонации. Для ликвидации детонации в граничных режимах эксплуатации, в двигателях устанавливают датчик детонации, по показаниям которого контроллер уменьшает угол опережения зажигания. В результате детонация устраняется, но двигатель начинает работать с увеличенной нагрузкой: топливо воспламеняется значительно позже, догорает уже в выпускном тракте, разрушая клапана. При этом снижается мощность двигателя и увеличивается расход бензина. 
Дело в том, что расход топлива при том или ином сорте горючего, кроме конструктивных особенностей двигателя, зависит также и от настроек системы зажигания, стиля езды, условий эксплуатации и пр. и пр.
Однозначно можно сказать следующее: для современных двигателей предпочтительно использование высокооктанового топлива (даже если в технической документации допустимо низкооктановое). Это позволит сохранить двигатель и выпускной тракт от излишних перегрузок и снизит вероятность поломок и ремонта. Двигатели 80-90 гг. - менее требовательны к величине октанового числа, и использование низкооктанового А-92 вместо А-95 (если это допускается в технической документации) не скажется негативно на автомобиле. Здесь стоит вспомнить, что китайские производители при изготовлении новых авто зачастую используют морально устаревшие модели двигателей Mitsubishi или Toyota - такие двигатели также лояльны к низкому октановому числу.- Автомобили нужно заправлять тем топливом, на которое рассчитан двигатель.
- На современных авто система зажигания способна адаптироваться к топливу, но низкооктановое горючее снижает мощность двигателя и увеличивает расход.
- Для новых высокофорсированных двигателей крайне нежелательно использовать низкооктановое горючее, даже если это допускает производитель - это значительно снижает срок службы мотора.
- Для двигателей более старой конструкции использование низкооктанового горючего вполне допустимо.
- Экономия от перехода на 92-й (или 95-й) бензин зависит от множества факторов, и для каждого конкретного автомобиля индивидуальна.
www.mashinomania.ru
Что такое октановое число и зачем оно нужно
Октановое число – определяет детонационную стойкость автомобильного бензина и выступает главной его характеристикой. В соответствии с определением, детонация – это процесс сгорания топлива в цилиндре двигателя машины, при котором пламя в цилиндре распространяется со скоростью во много раз превышающую скорость распространения пламени при обычном состоянии. Другими словами, при детонации происходит так называемый взрыв, вызывающий резкие удары, которые в свою очередь могут привести к износу двигателя. В простонародье такой грохот называют «стук пальцев».
Детонационные свойства бензина определяют по следующему принципу. Исследуемое топливо заливают в мотор содержащий один цилиндр и доводят его до состояния детонации. Путем подбора смеси, состоящей из двух видов углеводородов, изооктана и но-гептана проводят воздействие на цилиндр. Отметим, что детонационная стойкость изооктана совершенно не склонена к детонации, а но-гептана и вовсе приравнена к нулю. В результате процентное содержание изооктана в смеси подверженное детонации при одинаковой степени сжатия исследуемого топлива и будет называться октановым числом (ОЧ).
Согласно принятым нормам в России автомобильным бензинам присвоена буква «А», после которой указывается цифра. Данная цифра и соответствует октановому числу бензина. Бензины в обозначении которых присутствует буква «И» называются высокооктановыми и определяются по исследовательскому методу. Правда, далеко не всем видам бензина определенным по исследовательскому методу присваивается буква «И», допускается выпуск бензинов А-80, А-92 и А-96. За пределами нашей страны результаты измерения обозначают как MON (моторный метод) и RON (исследовательский метод).
Отличия данных методов заключаются в условиях проведения испытаний. Моторный метод предполагает создание высокой температуры и больших оборотов. Соответственно определенное октановое число по моторному методу значительно ниже, чем по исследовательскому. Например, если определить октановое число бензина Аи-98 по моторному методу, то оно бы равнялось 88.
От сюда делаем вывод, что можно предположить существование бензинов с октановым числом более 100, что теоретически кажется невозможным (однако, такие бензины существуют и используются в авиации). Моторный и исследовательские методы по результатам замеров в прямой зависимости не состоят. В зарубежной практике, в Америке октановое число не используется, а применяется октановый индекс. Октановый индекс – это среднее арифметическое двух составляющих MON и RON. Так что американский 91 бензин соответствует нашему 95 и имеет одно октановое число.
Двигатели сегодня имеют достаточно высокую степень сжатия, соответственно для них необходим бензин содержащий высокое октановое число. Нефтепереработка и выработка подобного топлива стоит не дешево, в виду использования самых разнообразных присадок, способных повысить октановое число. Наиболее эффективным считался тетраэтилсвинец, который использовался практически повсеместно. Он быстро выводит из строя каталитические нейтрализаторы и датчики без которых сегодня не эксплуатируется ни одна конструкция автомобиля. Мало того, сам по себе тетраэтилсвинец очень ядовит.
В старых моделях автомобилей осадок свинца используется в качестве смазки, поэтому необходимо параллельное использование специальных добавок, купить которые можно в любом автомобильном магазине. Отметим, что только авиационный бензин на сегодняшний день может быть легально этилированным. Добавим, что для увеличения октанового числа так же используется ферроцен. В составе данной присадки имеется железо, которое создает налет на свечах, удалить который практически не возможно, в результате срок их эксплуатации уменьшается от пяти до семи тысяч пройденных километров.
На территории стран бывшего СНГ довольно частое применение имели присадки на основе марганца, но на сегодняшний день они под запретом. Сегодня наиболее широкое применение на территории России и в европейских странах присуще метилтретбутиловому эфиру (МТБЭ), который является абсолютно безвредной антидетонационной добавкой для двигателя автомобиля.
В кругах автомобильных владельцев бытует мнение о том, что «залить двадцать литров 98-го бензина» невероятно необходимая вещь для машины, однако это большое заблуждение. Как показывает практика использование топлива с октановым числом выше рекомендуемого не имеет ни какого смысла. Современные автомобили предполагают использование различных видов топлива с разным октановым числом, однако работа на высокооктановом топливе не существенно увеличивает их мощность и экономичность не более, чем на 5 процентов. А для машин с простыми двигателями это вообще не дает ни каких преимуществ. Подведя итого, хочется сказать, что к большому сожалению на сегодняшний день потребитель не в силах определить качество топлива. И все советы тут не имеют явного смысла. Поэтому, единственным критерием достойного качества бензина может выступать та или иная АЗС. Где после заправки автомобиля, ваша машина будет «нестись, как стрела».
Как проверить качество топлива на заправке:
avtogarazh.net
