Ваз 2110 как проверить модуль зажигания
Ремонт модуля зажигания ВАЗ 2110
Рейтинг 4.3 из 5. Голосов: 55
Системе управления двигателем автомобиля состоят из множества элементов, каждый из которых по своему важен. Если время от времени у Вас пропадает высокое напряжения на одном или нескольких цилиндрах, тогда одной из причин такого недуга может быть неисправный модуль зажигания (МЗ). Перед тем, как заменить его на новый, попробуйте отремонтировать. Модуль зажигания состоит из:- Катушка зажигания (2шт), они генерируют высоковольтные импульсы на пары свечей
- Двухканальный коммутатор.
| Первым делом отрываем алюминиевую пластину с помощью прямой отвертки. | |
| Внутри короба можно наблюдать небольшую печатную плату с электроникой. Вся плата покрыта слоем прозрачного силикона, который следует удалить. Провода, с помощью которых плата соединяется с контактами разъемов и катушек выполнены из мягкого алюминия, поэтому они довольно быстро порвались. | |
| Отрываем все проводочки от контактов, взамен будут использоваться многожильные (от компьютерной мыши). | |
| Схема модуля зажигания состоит из двух коммутаторов L497D1 фирмы "SGS-THOMSON" и двух мощных транзисторов типа BU931. Т.к. контакты оказались из алюминия, то паять их следует специальным флюсом для алюминия. |
- Припаиваем провода к плате. Припаять провода к коллекторам транзисторов будет сложнее, т.к. они покрыты специальным металлом, который трудно поддающемуся пайке. Потребуется аккуратно снять верхний налет с этого металла. Чтобы при прикосновении паяльником все тепло не рассеивалось по пластине, нужно положить ее на плиту и разогреть примерно до 180о.
- Припаиваем провода к контактам в модуле, при этом, стараемся сделать провода как можно короче.
- Места пайки покрываем лаком (например, для ногтей).
Проверяем модуль зажигания на работоспособность и после этого обмазываем внутреннюю поверхность автогерметиком и производим окончательную сборку. После сборки провода должны располагаться свободно, следите, чтобы их не зажало внутри короба. Если причина неисправности была не в плохом контакте, тогда придется искать причину в другом месте, либо заменить модуль зажигания на новый.
В заключении для опытных электриков будет полезно знать, что коммутатор L497D1 стоит примерно $3, транзистор BU931 - около $6.Транзистор можно заменить на отечественный КТ848А, он дешевле, но и размеры его на много больше. Источник фото:Ключевые слова:
Интересный сайт? Поделись с друзьями
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ-2110
Если с зажиганием ВАЗ-2110 что-то не так, конечно, пора бить тревогу. В любой момент машина может попросту сломаться. Двигатель остановится, а ключ при повороте не сработает. Если машина поломается в дороге, придется вызывать эвакуатор, а это дополнительная морока, лишние траты. Есть риск не завести машину случайно на светофоре, к примеру, мешая при этом окружающим. Это уже неприлично – знать о том, что машина неисправна, и ничего не делать. Но почему-то хочется поступать именно так, снять ненужное эмоциональное напряжение, забыть о проблемах, не принимать никаких решений на этот счет, во всем разобраться.
С каждым днем ситуация все больше накаляется. Между тем найти и устранить поломку легко. Все, что для этого надо – немного времени и желание. Ехать на СТО, честно говоря, необязательно. Впрочем, это решает только сам автомобилист – куда ему обратиться и что делать.
Как опознать поломку модуля зажигания ВАЗ-2110
Итак, решение о том, что нужно починить машину, пока ситуация не усугубилась, принято. Часто за рулем проводится много часов. Это утомляет, конечно. Скорее всего, поэтому на мелкие поломки хочется закрыть глаза. И все же пора взять себя в руки. Железный конь обязан быть эффективным. Зачем покупать автомобиль, а потом не чинить его? В итоге в гараже будет стоять автомобиль, не более.
Читайте также: Замена подшипников генератора ВАЗ-2110
Еще хуже – ездить на машине с неисправными деталями. Неисправная машина – одна из причин аварийных ситуаций, угроза для окружающих. Сделав над собой усилие, сконцентрировав внимание на источнике проблем и, приступив к решительным действиям, можно многое улучшить в своей жизни. Начать надо с хорошего настроения, приятных эмоций от исправности модуля зажигания ВАЗ-2110.
Диагностика
Распознавание неполадок, увы, важная часть в жизни каждого автомобилиста. Если что-то поломалось, реагировать надо ему и только ему. Прислушиваться к работе машины, пожалуй, важнее всего. Ориентируясь приблизительно в ее деталях – не проблема угадать, что не так. Чем дольше человек управляет машиной, тем меньше он полагается на интуицию. Но не в том смысле, что у него начинает получаться разбираться в поломках. Не угадав один раз, второй раз, все реже водитель доверяет себе. В чем причина? Их много.
Одна из самых распространенных причин невнимательности к машине – усталость, депрессия, грусть, тоска.
Иногда все проще. Многие люди откровенно побаиваются своего автомобиля и не только его, другой техники тоже. Бывает сложно залезть под капот, снять крышку, планку и тому подобное. А все потому, что хочется чувствовать себя хозяином положения, чтобы техника работала самостоятельно, как и было обещано в рекламе. Когда становится понятно, что одна из деталей неисправна, появляется чувство растерянности. Но вечный двигатель не изобретен. Новые аппараты и конструкции – атрибут динамики 21 века. Ими надо пользоваться все более уверенно. Не за горами тот день, когда у каждого человека будет так называемый умный дом. Как там все отремонтировать, если модуль зажигания ВАЗ-2110 починить все никак не получается? Это очень простой элемент.
Считается, что ключ должен поворачиваться, затем должна проскочить искра и завестись мотор. Иногда все не совсем так. На модуль зажигания подумать хочется. Уверенности нет.
Признаки неисправности системы зажигания
Как понять, все же в чем проблема? Модуль зажигания ВАЗ-2110, признаки неисправности – это не тайна за семью печатями, не загадка века. Ничего таинственного здесь нет. Внимательность позволит найти искомое. Для начала модуль надо осмотреть. Возможно, на нем есть повреждения, трещины, царапины. Такую деталь лучше поменять. Она является источником серьезной опасности. Существует риск пожара. Осмотрев модуль, не найдя следов повреждений, как быть? Вероятно, внутри проблема. Есть шанс, что дело и не в нем вовсе.
Неисправность системы зажигания легко перепутать с проблемами двигателя. К ремонту, соответственно, нужно подготовиться – ремонт стоит дорого.
Читайте также: Замена рулевой рейки ВАЗ-2110
Характерными признаками поломки системы зажигания являются:
- проблемы с мощностью двигателя;
- неполадки, связанные с управлением во время разгона;
- неисправность одновременно пары цилиндров – 1 и 4, или 2 и 3;
- двигатель попросту не запускается.
Во всех этих случаях неизвестно, сколько кататься спокойно придется. Рано или поздно настанет момент истины, и система зажигания откажется служить. Своевременный ремонт – основа правильного ухода за машиной. Это, пожалуй, настоящий контроль над ней. От неполадок системой зажигания страдают и другие детали, пускай и не сильно. Однажды придется вспомнить эту ситуацию, растерянность, увидеть ошибки.
Самая простая, но точная на 100% диагностика
Народная мудрость утверждает, что самый короткий путь – это прямой, а метод лома и топора является максимально эффективным. Проще всего провести диагностику, получить достоверную информацию, одолжив либо купив новый модуль. Он должен быть в рабочем состоянии. Старую деталь следует аккуратно вынуть и установить на ее место тот самый новый блок, взятый взаймы или купленный. Ситуация тут же прояснится – машина либо заведется, либо нет.
Эта процедура элементарна, проста. Единственная сложность – достать запчасть. Впрочем, не такая это и проблема на самом деле. Надо сначала попробовать ее найти, поспрашивать, сделать усилия. Только опытным путем получится установить истину. Кто-то, скорее всего, поможет, одолжит ненадолго искомый модуль. Сломанный модуль нужно чинить или менять. Машину, в которой сломалось что-то другое, естественно, следует осмотреть более тщательно.
Из чего состоит система зажигания
Составляющие:
- аккумулятор системы зажигания;
- замок и ключ;
- прерыватель и распределитель;
- провода;
- свечи.
Читайте также: Где расположено реле стартера ВАЗ-2110
Сломаться может что-то из этого. Понимая, какая именно деталь барахлит, легче принять решение: под силу ли работу сделать своими руками? Хотя в инструкции по эксплуатации указывается, что ремонту модуль не подлежит, иногда с этим утверждением решают поспорить. И в самом деле, нельзя же все принимать на веру. Если человек любит механику, электронику, заменить элементы он сможет. Вот только рисковать обычно не хочется. К самостоятельному ремонту компонентов лучше приступить, купив запасной модуль. Новичку он может пригодиться.
ladaautos.ru
Ремонт модуля зажигания ВАЗ 2110
Рейтинг 4.3 из 5. Голосов: 55
Системе управления двигателем автомобиля состоят из множества элементов, каждый из которых по своему важен. Если время от времени у Вас пропадает высокое напряжения на одном или нескольких цилиндрах, тогда одной из причин такого недуга может быть неисправный модуль зажигания (МЗ). Перед тем, как заменить его на новый, попробуйте отремонтировать. Модуль зажигания состоит из:- Катушка зажигания (2шт), они генерируют высоковольтные импульсы на пары свечей
- Двухканальный коммутатор.
| Первым делом отрываем алюминиевую пластину с помощью прямой отвертки. | |
| Внутри короба можно наблюдать небольшую печатную плату с электроникой. Вся плата покрыта слоем прозрачного силикона, который следует удалить. Провода, с помощью которых плата соединяется с контактами разъемов и катушек выполнены из мягкого алюминия, поэтому они довольно быстро порвались. | |
| Отрываем все проводочки от контактов, взамен будут использоваться многожильные (от компьютерной мыши). | |
| Схема модуля зажигания состоит из двух коммутаторов L497D1 фирмы "SGS-THOMSON" и двух мощных транзисторов типа BU931. Т.к. контакты оказались из алюминия, то паять их следует специальным флюсом для алюминия. |
- Припаиваем провода к плате. Припаять провода к коллекторам транзисторов будет сложнее, т.к. они покрыты специальным металлом, который трудно поддающемуся пайке. Потребуется аккуратно снять верхний налет с этого металла. Чтобы при прикосновении паяльником все тепло не рассеивалось по пластине, нужно положить ее на плиту и разогреть примерно до 180о.
- Припаиваем провода к контактам в модуле, при этом, стараемся сделать провода как можно короче.
- Места пайки покрываем лаком (например, для ногтей).
Проверяем модуль зажигания на работоспособность и после этого обмазываем внутреннюю поверхность автогерметиком и производим окончательную сборку. После сборки провода должны располагаться свободно, следите, чтобы их не зажало внутри короба. Если причина неисправности была не в плохом контакте, тогда придется искать причину в другом месте, либо заменить модуль зажигания на новый.
В заключении для опытных электриков будет полезно знать, что коммутатор L497D1 стоит примерно $3, транзистор BU931 - около $6.Транзистор можно заменить на отечественный КТ848А, он дешевле, но и размеры его на много больше. Источник фото:Ключевые слова:
Интересный сайт? Поделись с друзьями
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Полезная информация о модуле зажигания ВАЗ 2110
Схема управления двигателем любого автомобиля разрабатывается заводом-изготовителем и может включать множество составных элементов. При неисправности хотя бы одного из них прекращается полноценное функционирование всей системы. Если у машины иногда пропадает рабочее напряжение на паре или только одном из цилиндров, стоит проверить работоспособность установки зажигания ВАЗ 2110.
Этот модуль включает две катушки зажигания, генерирующие необходимое напряжение, и двухканальный коммутатор, посредством которого импульсы подаются на пары свечей. В случае сбоя в работе одного из элементов существенно понижается мощность автомобильного двигателя в целом.
Диагностика системы зажигания ВАЗ 2110 не отличается сложностью при владении основами электротехнических знаний. О наличии проблем могут свидетельствовать периодические остановки двигателя, неожиданные сбои в его работе, отсутствие свечения в индикаторной лампе. Также, рассматривая схему зажигания, стоит удостовериться в исправности прочих систем и механизмов двигателя.
Многие проблемы в его работе можно диагностировать цифровым мультиметром. Контроллер, отражающий любые неисправности, проверяется с помощью тестера. Когда показания прибора в норме, следует искать другую причину плохой работы двигателя. Это может быть загрязнение контактов вследствие их окисления, электрические помехи или недостаточный контакт в соединении из-за ненадежного крепления «минуса».
Часто неисправности в зажигании ВАЗ 2110 возникают на непродолжительное время и сами проходят. При исчезновении напряжения на одном или более цилиндрах двигатель может восстановить нормальную работу после надавливания на заднюю пластину внутри модуля зажигания. Может не реагировать на такие кратковременные сбои индикаторная лампа, однако контролер должен фиксировать их в своей памяти.
Если цена модуля зажигания ВАЗ 2110 для вас неощутима, то можно его поменять на новый. Но прежде чем приобрести эту запчасть, стоит все же попробовать ее отремонтировать. До начала восстановительных работ предстоит снятие модуля. Для этого, действуя прямой отверткой, снимают пластину из алюминия.
В открывшейся внутренности короба с электроникой находят печатную плату, имеющую покрытие прозрачным силиконовым слоем. Его необходимо аккуратно удалить. Традиционно соединение платы с контактами разъемов или катушками выполняется с использованием проводов из достаточно мягкого алюминия, из-за этого они нередко подвержены повреждениям и разрывам. Для возвращения блоку работоспособности их необходимо удалить с заменой на многожильные.
Припаивание алюминиевых проводов к плате производится с помощью специально предназначенного для этого металла флюса. При спайке проводов с контактами схемы зажигания ВАЗ 2110 следует постараться сделать их как можно более короткими. Из-за покрытия особым металлическим сплавом проводка к коллекторам транзистора плохо поддается пайке, поэтому верхний слой металла необходимо снять.
Во избежание рассеивания тепла от прикосновения паяльника по всей пластине, ее стоит прогреть до 180ºС, осторожно положив на плиту. После пайки на места ее проведения наносят защитное покрытие лаком, после высыхания которого можно проверить функционирование обновленной системы зажигания инжектора ВАЗ 2110.
После проверки модуля на работоспособность с положительным результатом внутренние поверхности системы обмазывают специальным автомобильным герметиком и проводят завершающую сборку узла в обратной последовательности. Причем провода внутри короба располагаются свободно, они не могут ничем прижиматься. Если проведенные операции не устранили проблем с зажиганием, значит, их причина кроется не только в недостаточном контакте, а модуль, скорее всего, придется поменять на новый.
У автомашин ВАЗ 2110 модуль зажигания обычно крепится в зависимости от типа двигателя к кронштейну под шестигранник или посредством болтов под обыкновенный ключ. Поэтому для его самостоятельной замены требуется шестигранник или другая подобная бита, а для отсоединения от аккумулятора клемм рожковые и накидные ключи. Предупреждая возможное короткое замыкание, следует открепить аккумуляторную клемму «минус».
Далее требуется отсоединение от самого модуля свечных проводов. Затем снимают с блока питания штекер. Для этого необходимо потянуть его за провод в сторону, отведя заранее вверх фиксатор. Чтобы штекер впоследствии не мешал работе, его освобождают и от датчика детонации, слегка надавливая на скобу-фиксатор.
Освободив крепежные элементы, которыми присоединен к кронштейну модуль, производят его снятие. Некоторые предпочитают извлекать его вместе с кронштейном, держащимся лишь на двух болтах, но их откручивать не так просто, как отсоединить один модуль. Выкручивая последний болт или шпильку, необходимо придерживать запчасть во избежание ее падения. Установку новой детали проводят с применением того же инструмента в последовательности, обратной демонтажу.
Сидящий за рулем автомобиля водитель не всегда способен самостоятельно выявить изменения, постепенно происходящие в работе двигателя. В профилактических целях рекомендуется периодически производить регулировку его систем. Если своевременно и качественно выставить зажигание ВАЗ 2110, то можно в будущем избежать больших затрат на ремонт двигателя.
avtovx.ru
