Как снять форсунки на ваз 2107
Снятие и промывка форсунок ВАЗ-2107
В данной статье я опишу процесс снятия форсунок на автомобиле ВАЗ-2107. Хозяин жаловался на троение и неровную работу двигателя при работе на бензине. После проведения диагностики было выявлено, что забиты форсунки. Автомобиль дополнительно оборудован газовым оборудованием 2-го поколения, так называемой "хлопушкой". В связи с этим вид на фотографиях может немного отличаться от Вашего (наличие "хлопушки", эммулятора форсунок и т.д.). На рис. 1 показан внешний вид подкапотного пространства обслуживаемого автомобиля.
Рис. 1. Подкапотное пространство автомобиля ВАЗ-2107. Приступаем... Откручиваем хомуты крепления (рис. 2) воздушного патрубка используя "крестовую" отвертку или "головку" на 7 мм.
Рис. 2. Крепеж воздушного патрубка. Снимаем патрубок (рис. 3).
Рис. 3. Снятие воздушного патрубка. Снимаем фиксатор тросика газа используя "плоскую" отвертку, аккуратно его поддевая (рис. 4).
Рис. 4. Снятие фиксатора тросика дроссельной заслонки. Открывая дроссельную заслонку, снимаем тросик газа (рис. 5, 6).
Рис. 5. Снятие тросика газа. 
Рис. 6. Снятый тросик газа. Откручиваем крепление тросика газа используя "головку" на 10 мм (рис. 7).
Рис. 7. Снятие крепления тросика газа. Откручиваем топливопроводы двумя рожковыми ключами на 17 мм. Откучиваем крепление трубок "крестовой" отверткой (рис. 8).
Рис. 8. Снятие топливопроводов. Снимаем вакуумный шланг с регулятора давления топлива (рис. 9, 10).
Рис. 9. Снятие вакуумного шланга с РДТ. 
Рис. 10. Снятый вакуумный шланг с РДТ. Снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов, раскручивая хомут "плоской" отверткой (рис. 11).
Рис. 11. Снятие шланга усилителя тормозов. Откручиваем две гайки крепления дроссельного узла используя "головку" на 13 мм (рис. 12, 13). Снимаем его, придерживая шайбы на шпильках, и отодвигаем в сторону.
Рис. 12. Первая гайка крепления дроссельного узла. 
Рис. 13. Вторая гайка крепления дроссельного узла. Откручиваем гайки крепления впускного коллектора используя "головку" на 13 мм (рис. 14). Убираем шайбы.
Рис. 14. Гайки крепления впускного коллектора. Снимаем крепеж топливопроводов (рис. 15, 16).
Рис. 15. Крепеж топливопроводов. 
Рис. 16. Снятый крепеж топливопровода. Снимаем впускной коллектор и убираем его в сторонку (рис. 17).
Рис. 17. Снятие впускного коллектора. Откручиваем болты крепления топливной рампы шестигранником на 5 мм (рис. 18, 19).
Рис. 18. Крепление топливной рампы. 
Рис. 19. Откручено крепление топливной рампы. Снимаем разъем жгута форсунок, слегка потянув фиксатор на себя (рис. 20, 21).
Рис. 20. Разъем жгута форсунок. 
Рис. 21. Снятый разъем жгута форсунок. Вытаскиваем рампу вместе с форсунками (рис. 22, 23). Если форсунки плотно сидят на колечках, то можно аккуратно поддеть рампу "монтировкой".
Рис. 22. Снятие рампы форсунок. 
Рис. 23. Снятая рампа всборе. Снимаем жгут форсунок, нажимая на фиксаторы на разъемах (рис. 24, 25).
Рис. 24. Фиксатор разъема форсунки. 
Рис. 25. Снятый жгут форсунок. Снимаем фиксаторы форсунок, сдвигая их в сторону по топливной рампе (рис. 26, 27).
Рис. 26. Фиксатор форсунки. 
Рис. 27. Снятые фиксаторы форсунок. Вытаскиваем форсунки. Для этого, пошатывая, тянем их на себя (рис. 28).
Рис. 28. Снятые форсунки. Мы видим ржавчину как в самих форсунках, так и в топливной рампе (рис. 29). Человека где-то заправили бензином с водичкой...
Рис. 29. Ржавчина в топливной рампе. Если Вы будите устанавливать новые форсунки, то следующие несколько шагов можно пропустить. В противном случае, отмываем кисточкой в бензине грязь на форсунках (рис. 30). Промываем их в ультозвуковой ванне. Проверяем в стенде для проверки форсунок на производительность и подтекание.
Рис. 30. Промывка форсунок снаружи. Устанавливаем новые уплотнительные колечки (рис. 31) на форсунки, предварительно сняв старые, поддевая их отверткой.
Рис. 31. Уплотнительные колечки форсунок. На нижнюю часть форсунки лучше одевать колечко из резины коричневого цвета (рис. 32), она более термостойкая и прослужит гораздо дольше. Если состояние старых колец хорошее, то лучще оставить их, так как качество новых оставляет желать лучшего...
Рис. 32. Форсунки с новыми уплотнительными колечками. При необходимости заменяем форсунки на новые. Покупать необходимо по номеру на форсунке. В нашем случае Bosh 0 280 158 502 (рис. 33).
Отмываем топливную рампу бензином или очистителем карбюратора Abro и продуваем сжатым воздухом (рис. 34).
Рис. 34. Отмытая топливная рампа. Перед установкой форсунок в топливную рампу колечки на форсунках необходимо чем-нибудь смазать, например WD-40 (рис. 35). Это помогает не повредить колечки при установе.
Рис. 35. Смазка колечек форсунок. Устанавливаем фиксаторы форсунок на место. Обратите внимание, четвертая форсунка устанавливается разъемом в обратную сторону (рис. 36).
Рис. 36. Установка форсунок в рампу. Одеваем жгут форсунок. Устанавливаем форсунки на место, так-же смазав колечки WD-40 (рис. 37)
Рис. 37. Установка рампы форсунок. Перед разборкой мы обратили внимание, что "хлопушка" и дроссельная заслонка очень грязные (рис. 38).
Рис. 38. Грязная "хлопушка". Сейчас самое время помыть дроссельный узел, регулятор холостого хода (РХХ) и газовую "хлопушку" (рис. 39).
Рис. 39. Отмытый дроссельный узел. Далее собираем все в обратной последовательности, но учитываем некоторые моменты. Не забываем одеть шлангочку на регулятор давления топлива (рис. 40).
Рис. 40. Одетая шлангочка на регулятор давления топлива. Смотрим на состояние прокладки дроссельного узла, при необходимости замененяем новой (рис. 41).
Рис. 41. Состояние прокладки дроссельного узла. Устанавливаем новые уплотнительные колечки бензопроводов (рис. 42).
Рис. 42. Новые колечки бензопроводов. Обязательно меняем топливный фильтр. Для автомобилей ВАЗ существуют фильтры старого (на "закрутках") и нового (на "защелках") образцов (рис. 43). В нашем случае установлен фильтр старого образца.
Рис. 43. Разновидности топливных фильтров ВАЗ. Для снятия топливного фильтра сначала откручиваем топливопроводы, используя рожковый ключ на 17 мм, придерживая корпус фильтра рожковым ключом на 19 мм. Затем откручиваем сам фильтр "головкой на 10 мм (рис. 44)."
Рис. 44. Снятие топливного фильтра. Вот что выливалось из фильтра в нашем случае (рис. 45).
Рис. 45. Ржавчина в топливном фильтре. Устанавливаем новый топливный фильтр и уплотнительные колечки бензопровода (рис. 46). Не забываем учитывать направление, указанное стрелочкой на корпусе топливного фильтра.
Рис. 46. Уплотнительные колечки бензопровода топливного фильтра. Затягиваем топливопроводы, не переусердсвуя и придерживая их, исключая подрезание топливных колечек.
Рис. 47. Затяжка топливопровода. Проверяем не осталось-ли у нас лишних запчастей ;). Запускаем двигатель и проверяем нет-ли подтекания топлива (рис. 48) и подсоса воздуха.
Рис. 48. Новый топливный фильтр. Смотрим на полученый результат и ровную работу двигателя.
Рис. 49. Результат работы. iva-soft.ru
Снятие рампы и проверка форсунок автомобиля ВАЗ-2107-20
Работу проводим на холодном двигателе. Сбрасываем давление в топливной системе.
Снимаем ресивер (см. Снятие ресивера).
| 1. Расстегиваем или разрезаем пластмассовый хомут, крепящий колодку проводов форсунок к щитку передка. | 2. Отсоединяем колодку проводов форсунок от колодки жгута проводов системы управления. |
| 3. Ключом «на 17» отворачиваем штуцер трубки подачи топлива, удерживая наконечник шланга ключом того же размера. Аналогично отсоединяем штуцер трубки от шланга сливного трубопровода. Разъединив трубки и шланги, контролируем состояние резиновых уплотнительных колец, надетых на концы трубок. | 4. Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускной трубе. |
| 5. Потянув рампу вдоль осей форсунок, вынимаем все четыре форсунки из отверстий впускной трубы и снимаем рампу в сборе с регулятором давления топлива, топливными трубками, форсунками и жгутом проводов. Все форсунки должны остаться на топливной рампе. Если какая-либо форсунка останется во впускной трубе, необходимо заменить пружинный фиксатор и уплотнительное кольцо корпуса форсунки. | 6. Для снятия трубки подвода топлива к рампе крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления держателя трубки. |
|
| 8. Наконечник трубки уплотняется резиновым кольцом. Для снятия форсунки сжимаем пружинный фиксатор колодки проводов и отсоединяем ее от форсунки. |
| 9. Отверткой сдвигаем фиксатор форсунки вдоль рампы. | 10. Покачивая форсунку, вынимаем ее из рампы. |
| 11. Сопротивление обмотки форсунки проверяем тестером. Сопротивление должно быть в пределах 11–15 Ом. | 12. Для замены уплотнительных колец форсунок поддеваем отверткой с тонким лезвием и снимаем уплотнительные кольца с корпуса форсунки и распылителя. Аналогично демонтируем другие форсунки. |
7. Вынимаем трубку из рампы.Установку форсунок на рампу проводим в обратной последовательности. Для проверки форсунок подсоединяем колодку их жгута проводов к колодке жгута проводов системы управления двигателем, а к трубкам рампы и регулятора давления – топливные шланги. Устанавливаем в колодку блока реле и предохранителей системы управления двигателем предохранитель электробензонасоса. Расположив на впускной трубе под форсунками прозрачные колбы, проворачиваем стартером коленчатый вал двигателя. Формы факелов распыла, а также количество впрыскиваемого каждой форсункой топлива за определенный промежуток времени, не должны заметно различаться. Отдельно проверяем каждую форсунку, расположив под ней прозрачную колбу и отсоединив от нее колодку проводов. Подаем двумя проводами на форсунку напряжение 12В от аккумуляторной батареи и включаем зажигание. Из отверстий распылителя форсунки должны идти характерного вида струи, образуя конический факел.
Отключив питание от форсунки, проверяем, не подтекает ли топливо через отверстия распылителя. Если электрическое сопротивление форсунки не соответствует норме, производительность и факел распыла сильно отличаются от показателей других форсунок, или если форсунка негерметична, то ее необходимо заменить. Устанавливаем рампу в обратной последовательности. Поврежденные резиновые уплотнительные кольца заменяем новыми и при установке наносим на них моторное масло. Момент затяжки винтов крепления рампы 9–13 Нм, а штуцеров топливных трубок 20–34 Нм.
avtomechanic.ru
Снятие топливной рампы и форсунок, проверка форсунок ВАЗ-2107-20
Топливная рампа двигателя ВАЗ-2104 служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускной трубе. На верхней части рампы, рядом с форсункой 3-го цилиндра, находится штуцер для контроля давления топлива.
Регулятор давления, закрепленный на рампе, изменяет давление топлива в рампе от 2,8 до 3,2 бар (280–320кПа) в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад давления между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.
Форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, пропускающие топливо при подаче напряжения и запирающиеся под действием возвратной пружины при обесточивании. На конце форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускную трубу. Форсунки уплотнены в рампе и во впускной трубе резиновыми кольцами, их рекомендуется заменять при каждом демонтаже форсунки. Управляет форсунками контроллер. При обрыве или замыкании в обмотке форсунку следует заменить. При засорении форсунки можно промыть на специальном стенде СТО без их демонтажа.
Работу проводим на холодном двигателе. Сбрасываем давление в топливной системе.
 рис. 1 |
Расстегиваем или разрезаем пластмассовый хомут, крепящий колодку проводов форсунок к щитку передка.
| Отсоединяем колодку проводов форсунок от колодки жгута проводов системы управления. | Разъединив трубки и шланги, контролируем состояние резиновых уплотнительных колец, надетых на концы трубок. Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускной трубе. Потянув рампу вдоль осей форсунок, вынимаем все четыре форсунки из отверстий впускной трубы.. |
| Для снятия трубки подвода топлива к рампе крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления держателя трубки. | Наконечник трубки уплотняется резиновым кольцом. Для снятия форсунки сжимаем пружинный фиксатор колодки проводов и отсоединяем ее от форсунки. |
| Отверткой сдвигаем фиксатор форсунки вдоль рампы. | Сопротивление обмотки форсунки проверяем тестером. Сопротивление должно быть в пределах 11–15 Ом. |
Для замены уплотнительных колец форсунок поддеваем отверткой с тонким лезвием и снимаем уплотнительные кольца и распылителя.
Аналогично демонтируем другие форсунки.
Для проверки форсунок подсоединяем колодку их жгута проводов к колодке жгута проводов системы управления двигателем, а к трубкам рампы и регулятора давления – топливные шланги.
Устанавливаем в колодку блока реле и предохранителей системы управления двигателем предохранитель электробензонасоса.
Формы факелов распыла, а также количество впрыскиваемого каждой форсункой топлива за определенный промежуток времени, не должны заметно различаться.
Отдельно проверяем каждую форсунку, расположив под ней прозрачную колбу и отсоединив от нее колодку проводов. Подаем двумя проводами на форсунку напряжение 12В от аккумуляторной батареи и включаем зажигание.
Отключив питание от форсунки, проверяем, не подтекает ли топливо через отверстия распылителя.
Если электрическое сопротивление форсунки не соответствует норме, производительность и факел распыла сильно отличаются от показателей других форсунок, или если форсунка негерметична, то ее необходимо заменить.
Устанавливаем рампу в обратной последовательности. Поврежденные резиновые уплотнительные кольца заменяем новыми и при установке наносим на них моторное масло. Момент затяжки винтов крепления рампы 9–13 Нм, а штуцеров топливных трубок 20–34 Нм.
autoruk.ru
ВАЗ 2107 | Проверка и замена форсунок | Жигули
Признаками неисправности форсунок могут быть:
– затрудненный пуск двигателя;
– неустойчивая работа двигателя;
– двигатель глохнет на холостом ходу;
– пониженная или повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
– повышенный расход топлива;
– повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
– калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если при снятии топливопровода двигателя какая-нибудь форсунка осталась во впускной трубе двигателя, замените ее уплотнительные кольца. |
| ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Загрязненные форсунки можно промыть в специализированной мастерской на специальном стенде. |
Вам потребуются: ключи "на 10", "на 13", отвертка.
| 1. Снизьте давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен (см. "Снижение давления в системе питания"). |
| 2. Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи. |
 |  |
| 3. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги вентиляции картера... | 4. ...и продувки маслоотделителя. |
 | |
| 5. Выньте оболочку троса привода дроссельной заслонки из зажима на катушке зажигания и отведите трос в сторону. | 6. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги подачи... |
| 7. ...и слива топлива. | 8. Ослабьте хомут и отсоедините шланг слива топлива от регулятора давления. |
| 9. Отсоедините от форсунок колодки моторного жгута. | 10. Выверните два болта крепления... |
| 11. ...и снимите аккуратно топливопровод двигателя, выведя форсунки из отверстий во впускной трубе. |
| ПРИМЕЧАНИЕ Форсунки зафиксированы в отверстиях впускной трубы только с помощью уплотнительных колец. |
| 12. Для проверки подачи форсунок подсоедините к топливопроводу двигателя и регулятору давления отсоединенные при снятии шланги. Прикрепите (например, проводом) форсунки к топливопроводу и опустите распылители форсунок в емкости для сбора топлива. |
| ПРИМЕЧАНИЕ Для сбора топлива удобно использовать пластиковые бутылки из-под минеральной воды. |
| 13. Подсоедините к форсункам колодки моторного жгута и проверьте распыление топлива форсунками. Для этого включите стартер. Форсунки должны распылять топливо правильным конусом. У каждой форсунки должно быть четыре струи, и количество топлива, подаваемое через форсунки, во всех четырех емкостях должно быть одинаковым (проверьте с помощью мерной емкости). Если какая-либо форсунка не соответствует данным условиям, ее необходимо заменить. |
| 14. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если из распылителя какой-либо форсунки заметно подтекание топлива, значит, форсунка не герметична, и ее необходимо заменить. |
| 15. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, подается ли на нее питание. Для этого отсоедините от нее колодку с проводами, подсоедините аккумуляторную батарею к контактам форсунки напрямую и включите зажигание. Если в этом случае форсунка распыляет топливо, значит, есть неисправность в электрической цепи форсунки. |
| 16. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания (см. "Снижение давления в системе питания"). |
| 17. Выньте форсунку из топливопровода двигателя. Форсунка зафиксирована в отверстии топливопровода только с помощью уплотнительного кольца. | 18. Для проверки герметичности клапана форсунки опустите распылитель 1 форсунки в емкость с бензином или керосином и подайте сжатый воздух под давлением 0,3 МПа (0,03 кгс/см2). Если из распылителя форсунки выходят воздушные пузыри, значит, клапан форсунки негерметичен и форсунку необходимо заменить. |
| 19. Для проверки исправности обмотки электромагнита форсунки подайте на разъем форсунки постоянный ток напряжением 12 В. При этом должен быть отчетливо слышен характерный щелчок, что указывает на открытие клапана форсунки. Если этого не происходит, то форсунка неисправна и подлежит замене. Эту проверку можно проводить, не снимая форсунку с автомобиля. |
| 20. Рекомендуется проверить сопротивление обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунки колодку с проводами (предварительно отсоединив провод от клеммы "–" аккумуляторной батареи) и подсоедините к контактам форсунки омметр. Он должен показать сопротивление 11–15 Ом. В противном случае замените форсунку. |
| 21. Установите новую форсунку в порядке, обратном снятию. |
automn.ru
