Как поменять главный цилиндр сцепления на ваз 2107
Замена главного цилиндра сцепления ВАЗ-2107
Еще зимой начал замечать, что со стороны педали подтекает главный цилиндр сцепления через манжету, а под капотом был виден мокрый подтек на стенке, уровень тормозной жидкости в бачке стал резко снижаться.
Информативность педали немного упала, да и передачи стали нестабильно включаться, так как усилие не до конца передавалось на выжим. Поэтому требовалась его замена. 
В магазине был куплен новый оригинальный цилиндр и выкроено время для ремонта - при сноровке может занять не более получаса, куда дольше уйдет на прокачку сцепления. Так, нам необходимо вооружиться: - рожковым ключом на 8 и 13
- торцовой головкой на 13 с удлинителем
- плоской и фигурной отверткой
- ВД-40 или аналог, металлической щеткой
- медицинской капельницей или шланчиком для прокачки
- резиновой грушей или шприцом для откачки жидкости
Затем отсоединяем расширительный бачек и отводим в сторону, чтобы не мешал. Ключом на 13 и отверткой выворачиваем гайку трубопровода, а также шланчик бачка и тоже отводим в сторону. 
При закисании гайки зачищаем место щеткой и брызгаем ВД-40. Снимаем все осторожно, чтобы не допустить повреждения трубопровода и пластикового штуцера цилиндра. Теперь отворачиваем накидной головкой с трещеткой два болта крепления цилиндра к корпусу и снимаем его, не забывая придерживать граверные шайбы, чтобы не упали. 
| Вот, отсюда вытекала жидкость |
Со стороны салона выставляем толкатель поршня по центру проема, он должен без проблем войти в отверстие манжеты цилиндра.  |
| Вот, виден кончик |
Ставим новые граверные шайбы и затягиваем болты в обратной последовательности. Нажимаем педаль сцепления и удостоверяемся что толкатель вошел по месту и цилиндр работает. Возвращаем на место трубопровод и шланчик, все надежно затягиваем. 
Заполняем бачек новой тормозной жидкостью и приступаем к прокачке сцепления. Для этого нужен помощник (хотя, можно все сделать и одному, но будет дольше): 1. Подлезаем под машину, надеваем один конец капельницы или шланга на штуцер для прокачки сцепления, другой опускаем в банку. 
2. Помощник резко нажимает на педаль сцепления 4-5 раз с интервалом 2-3 секунды и удерживает ее нажатой.3. Ключом на 8 отворачиваем штуцер примерно на 3/4 оборота, в банку начнет выходить жидкость с пузырьками воздуха.
4. После того, как истечение жидкости прекратится, заворачиваем штуцер и повторяем операции 2 и 3 до полного прекращения выхода пузырьков. Необходимо следить, чтобы уровень жидкости в бачке был выше минимума и, при необходимости, подливать ее.5. Заворачиваем штуцер, снимаем шланг и одеваем защитный колпачек. Нажимая педаль, проверяем сцепление - отчетливо должен чувствоваться момент выжима сцепления, педаль не должна "проваливаться". Если все в порядке, то проверяем на протечки места соединения шлангов и трубопровода, доливаем жидкость в бачке до нормы и закрываем крышку. Удостоверяемся в целостности манжеты на ней. 
Решил разобрать старый цилиндр и посмотреть что внутри. Сначала маленькой отверткой или специальными круглогубцами снимаем стопорное кольцо. 
Делаем это осторожно, так как поршенек внутри подпружинен и может резко вылететь вместе с остатками тормозной жидкости. 
Осматриваем поршенек - отчетливо виден износ поверхности, небольшие задиры, особенно по краям. 
То же самое и на поршеньке толкателя, соответственно и зеркало цилиндра также изношено. 
Замена уплотнительных колец может и поможет, но ненадолго, поэтому рекомендуют менять цилиндр полностью, тем более свои 10 лет он уже отходил. Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах! autovazremont.blogspot.ru
Замена и ремонт главного цилиндра сцепления автомобиля ВАЗ-2107
Главный цилиндр снимаем для замены или ремонта при утечке жидкости, неполном выключении сцепления (может вызвано утечкой жидкости или износом манжет), а также при неполном включении сцепления (в результате засорения компенсационного отверстия или его перекрытия разбухшей манжетой).
Замена главного цилиндра сцепления
Резиновой грушей отбираем жидкость из бачка гидропривода сцепления.
| 1. Ключом «на 13» отворачиваем штуцер трубопровода. | 2. Ослабив ленточный хомут, снимаем со штуцера цилиндра шланг. |
| 3. Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления цилиндра,... | 4. ...снимаем его со шпилек. |
Устанавливаем главный цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию. Наливаем в бачок жидкость и прокачиваем гидропривод сцепления (см. Замена жидкости и прокачка гидропривода сцепления).
Ремонт главного цилиндра сцепления
Снимаем с автомобиля главный цилиндр сцепления.
| 1. Поддев отверткой, снимаем с торца цилиндра защитный колпачок. | 2. Поддев шилом, извлекаем стопорную шайбу... |
| 3. ...и вынимаем штуцер с уплотнительной прокладкой. | 4. Зажав цилиндр в тисках, ключом «на 22» отворачиваем пробку. |
| | 6. ...и извлекаем из корпуса цилиндра детали. |
5. Съемником или поддев тонкой отверткой, снимаем стопорное кольцо...Внимательно осматриваем детали. Зеркало цилиндра и наружная поверхность поршней не должны иметь рисок и иных повреждений. Если возвратная пружина деформировалась или заметно снизила упругость, ее следует заменить. Обязательно заменяем резиновые уплотнительные кольца. Поврежденный защитный колпачок также заменяем. Нельзя повторно использовать и стопорную шайбу штуцера. Тщательно промыв детали тормозной жидкостью, собираем цилиндр в порядке, обратном разборке.
avtomechanic.ru
Что нужно предпринять при неисправностях цилиндра сцепления в автомобиле ВАЗ 2107
Одним из элементов трансмиссии автомобиля ВАЗ 2107 является сцепление. По своему устройству оно однодисковое, с центральной пружиной и гидравлическим приводом. В состав гидравлической системы сцепления, кроме всего прочего, входят главный и рабочий цилиндры.
В процессе эксплуатации существует вероятность нарушений в работе того или иного цилиндра сцепления. Это может выражаться в подтекании жидкости через поршни и уплотнительные кольца или при износе, выработке или коррозии зеркальной поверхности цилиндра. Подтекание рабочей жидкости может вызвать завоздушивание гидравлической системы и как следствие, выход из строя механизма управления сцеплением автомобиля.
Главный цилиндр сцепления ВАЗ 2107 принимает усилие нажима от педали и передает его через жидкость к поршню рабочего цилиндра. При возникших отклонениях в нормальной работе главного цилиндра требуется установить и ликвидировать фактор неисправности путем замены потерявших работоспособность деталей. Цилиндры сцепления вполне ремонтопригодны, для их ремонта потребуется приобретение ремкомплектов главного и рабочего цилиндров сцепления.
В некоторых случаях может потребоваться снятие цилиндра для ремонта. Исключением, при котором нужна замена цилиндра сцепления новым, является выработка (коррозия) его внутренней поверхности, соприкасающейся в процессе работы с поршнем или утечка рабочей жидкости сквозь образовавшуюся трещину в корпусе.
Перед демонтажом главного цилиндра потребуется слить жидкость из гидравлической системы (расширительного бачка). Удобно пользоваться резиновой грушей. Потери жидкости во время ремонта избежать не удастся, поэтому запас будет необходим. Тем более что по регламенту замена жидкости должна производиться по истечении 2-3 лет, независимо от пробега авто, и ее замена во время проведения ремонта лишней не будет.
Далее нужно отсоединить крепление (хомут) расширителя и снять бачок для жидкости, отвернуть штуцер крепления трубопровода и отсоединить шланг от штуцера цилиндра сцепления. После этого отвернуть гайки крепления цилиндра и снять его. При возникшей необходимости произвести ревизию или ремонт цилиндра сцепления «семерки», проще говоря, разобрать его, изначально нужно снять резиновый колпачок и извлечь стопорную шайбу, затем вынуть уплотнительную прокладку со штуцером.
После этого, с помощью ключа, отвернуть пробку, извлечь второй стопор, вынуть из корпуса цилиндра два поршня с манжетами и пружину. При их загрязнении нужно прополоскать все компоненты в рабочей жидкости и пристально осмотреть их на наличие повреждений или износа, не забыв уделить внимание пружине, замена которой потребуется в случае снижения ею упругости. Также необходимо тщательно проверить состояние внутренней зеркальной поверхности главного цилиндра сцепления.
Обычно, если есть подтекания жидкости через уплотнения главного цилиндра, во время его ремонта подлежат замене все «мягкотелые» элементы (они все входят в состав ремкомплекта). После ревизии или ремонта сборка узла происходит в обратном порядке, не допуская попадания на резиновые элементы растворителей, в ином случае это грозит их разбуханием.
Рабочий цилиндр сцепления служит для получения усилия нажима педали, преобразованного главным цилиндром, и передачи его к выжимному подшипнику посредством вилки сцепления.
Перед демонтажом рабочего цилиндра сцепления ВАЗ 2107 авто необходимо установить на смотровую яму или воспользоваться подъемником, в связи с расположением этого элемента на картере сцепления, что затрудняет доступ к нему без ямы. Перед снятием цилиндра допускается не отбирать рабочую жидкость из бачка сцепления. Также можно избежать ее слива и из гидравлической системы даже отсоединив наконечник шланга системы сцепления. Конечно, полностью избежать утечки жидкости не удастся, но об этом немного позже.
Чтобы снять рабочий цилиндр нужно расшплинтовать его толкатель, снять пружину вилки сцепления, немного отвернуть штуцер шланга трубопровода, отвинтить болты, удерживающие цилиндр и вывести шток из вилки. После этого, отворачивая снятый цилиндр, нужно отсоединить шланг трубопровода, не потеряв при этом уплотнительную шайбу, и тут же навернуть на него новый рабочий цилиндр, если планировалась его замена, либо заглушку с прокладкой, приготовленную заранее. Таким образом утечку рабочей жидкости можно свести к минимуму.
Для разборки рабочего цилиндра сначала нужно стянуть защитный резиновый колпачок в паре с толкателем, затем извлечь стопор и выдавить поршень с уплотнительными кольцами, тарелкой и пружиной. Далее порядок действий при ревизии и (или) замене уплотнений схож с действиями, производимыми во время устранения неисправностей главного цилиндра сцепления.
Вслед за монтажом нового или отремонтированного рабочего цилиндра на место, необходимо долить тормозную жидкость в расширитель и удалить воздух (прокачать сцепление) из гидравлической системы. Во время прокачки, если возникнет необходимость, производится регулировка толкателя вилки сцепления.
Выбирая аналогичный новый цилиндр сцепления на «семерку» с целью заменить вышедший из строя, следует заинтересоваться индексом, нанесенным на цилиндр. Еще один фактор во время поиска запчасти: высокая цена не всегда означает лучшее качество изделия.
avtovx.ru
Замена главного цилиндра сцепления ВАЗ 2107.
Здравствуйте уважаемые читатели! Недавно я написал статью о замене рабочего цилиндра сцепления ВАЗ 2107, сегодня речь пойдет о замене главного цилиндра сцепления (ГЦС) «семерки».
Принцип работы главного цилиндра сцепления ВАЗ 2107.
При нажатие на педаль сцепления, толкатель толкает поршень главного цилиндра (см. схему), который в свою очередь вытесняет тормозную жидкость по трубопроводу гидропривода сцепления к рабочему цилиндру и далее через вилка выключения сцепления отсоединяет сцепление от маховика.
Схема работы сцепления на классических моделях ВАЗ.
| 1 | регулировочная гайка; |
| 2 | контргайка; |
| 3 | оттяжная пружина вилки сцепления; |
| 4 | поршень рабочего цилиндра сцепления; |
| 5 | рабочий цилиндр; |
| 6 | прокачной штуцер; |
| 7 | маховик; |
| 8 | трубопровод гидропривода сцепления; |
| 9 | коленчатый вал; |
| 10 | бачок главного цилиндра; |
| 11 | поршень главного цилиндра; |
| 12 | поршень толкателя; |
| 13 | главный цилиндр; |
| 14 | толкатель; |
| 15 | сервопружина педали сцепления; |
| 16 | оттяжная пружина педали сцепления; |
| 17 | ограничительный винт хода педали сцепления; |
| 18 | педаль сцепления; |
| 19 | нажимной диск; |
| 20 | ведомый диск; |
| 21 | кожух сцепления; |
| 22 | нажимная пружина; |
| 23 | подшипник выключения сцепления (выжимной подшипник); |
| 24 | первичный вал коробки передач; |
| 25 | шаровая опора вилки выключения сцепления; |
| 26 | вилка выключения сцепления; |
| 27 | толкатель вилки выключения сцепления. |
Где находится ГЦС?
Главный цилиндр сцепления находится в подкапотном пространстве со стороны водителя между бачками см. фото.
Признаки неисправности главного цилиндра сцепления.
- Если передачи включаются с хрустом и тяжело при полностью выжатой педали, это свидетельствуют о неполном включение сцепления, причиной может быть неисправность ГЦС.
- Утечки тормозной жидкости.
Как заменить главный цилиндр сцепления ВАЗ 2107 своими руками: инструкция.
Инструменты:
- набор гаечных ключей,
- пассатижи,
- тормозная жидкость,
- резиновая груша.
Последовательность действий:
- Первым делом желательно демонтировать расширительный бачок, отсоединив резиновый ремень.
- С помощью резиновой груши откачайте тормозную жидкость из бачка главного цилиндра.
- Ослабьте хомут при помощи которого шланг бачка главного цилиндра крепится к цилиндру. Отсоедините шланг от цилиндра.
- Открутите ключом на 13 гайку крепления трубопровода гидропривода сцепления к цилиндру, отведите его в сторону.
- Далее используя удлинитель с накидной головкой открутите две гайки крепления главного цилиндра к кузову авто. Демонтируйте цилиндр, слив из него остатки тормозной жидкости.
Видео.
Рекомендую прочитать:
autoepoch.ru
