Неисправность регулятора давления топлива симптомы

Регулятор давления топлива: Признаки неисправности

Топливная система автомобиля - это большой, сложный и разветвлённый организм, требующий пристального внимания и хотя бы общих знаний, чтобы при необходимости производить ремонт. Однако мы остановимся на одном узле и рассмотрим регулятор давления топлива или сокращённо РДТ, отвечающий за поддержание необходимого давления в форсунках.

Это небольшое устройство по сути своей обыкновенный клапан, удерживающий топливо в баке, откуда его выдавливает пружина впускного коллектора. Как только мотор получает нагрузку, мембранный клапан регулятора открывается и излишки горючего отправляются обратно в бак автомобиля.

Симптомы нездоровья

Если двигатель вашего автомобиля начал глохнуть на холостых оборотах, пора вам заглянуть под капот и выяснить причину такого поведения. Неисправный регулятор давления топлива приводит к одной или нескольким проблемам с работой двигателя, среди которых:

"прыгающие" обороты;
глохнущий на холостом ходу мотор;
увеличивающаяся или уменьшающаяся частота вращения коленвала;
существенная потеря мощности двигателя;
исчезновение былой динамики при ускорении;
слабая реакция при давлении на педаль газа;
внезапно выросший расход горючего;
превышение всех допустимых норм выброса СО.

Вышеперечисленный список неприятностей запросто может случиться, если регулятор давления топлива стал неисправен, а конкретно:

перестал держать необходимое давление из-за ослабшей пружины;
пропускная способность снизилась;
засор или полная закупорка.

К сожалению, этой болезнью нередко страдают отечественные автомобили серии 2114,2112,2115,2110, а также Лада Калина и Приора.

Самостоятельная диагностика

Если ваш автомобиль проявил такие неисправности, вы вполне можете "вылечить" его самостоятельно, но... Старинный дедовский метод с отключением перепускного клапана и наблюдением за толщиной струи горючего подходит лишь для карбюраторных машин, а новому поколению такой способ уже не годится.

В инжекторных вариантах регулятор давления топлива ВАЗ можно проверить обычным манометром, который подключают между топливопроводом и штуцером. После отсоединения вакуумного шланга давление в системе должно резко подскочить где-то на 0,3 - 0,7 Бар, но если давление не поднимается, а вакуумный шланг при этом цел, то регулятор однозначно накрылся и требует замены.

Советы и рекомендации

Основной причиной поломки РДТ является длительный простой автомобиля или совсем никудышное топливо, сильно разбавленное водой. Соответственно, старайтесь всё-таки периодически эксплуатировать свою машину и не гоняйтесь за самым дешёвым топливом неизвестного происхождения.

Разумеется, при обнаружении неисправности регулятора давления необходимо его тут же поменять и расход горючего снова вернётся к нормальному значению, а двигатель заработает, как и прежде. Чтобы не покупать кота в мешке, обратите внимание на корпус регулятора - там указана вся маркировка, необходимая при покупке нового.

NashiKolesa.ru

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива (он же РДТ) предназначен для поддержания постоянного давления в топливной форсунке. С одной стороны на него оказывает давление пружина со специальным клапаном, а с другой – бензин. Суть в том, что он сохраняет одинаковое давление при разных режимах работы двигателя, и при снятии нагрузки отправляет избыточное количество бензина обратно в бак, тем самым, экономит топливо и поддерживает напор в системе подачи топлива.

Самые распространенные неисправности регулятора топлива

Пропало давление. Именно поэтому бензин закачивается обратно в бензобак и автомобиль не заводится.
Клапан забивается, и бензин проходит туго. В связи с чем, бензин начинает протекать практически отовсюду. Эта самая главная неисправность регулятора давления. Как только расход бензина резко возрастает, можно сразу менять регулятор.
Эта причина является развитием второй. Клапан полностью забивается и бензин не поступает в систему подачи топлива.
Неравномерное давление. Обычно вызвано заклиниванием клапана. Из-за этого автомобиль двигается неравномерно: дергается или вовсе глохнет.

Однако, не все неисправности указывают на клапан, поэтому, необходимо, в первую очередь, научиться проверять регулятор давления, после чего, делать соответствующие выводы.

Причины возникновения неисправностей РДП

Чаще всего клапан выходит из строя из-за проседания пружины, которая начинает подклинивать. Это вызвано естественным износом металла и, к сожалению, от этого никуда не деться. Также это может быть вызвано длительным сроком простоя автомобиля. Чтобы этого не случилось автомобиль нужно чаще эксплуатировать.

Вторая причина, по которой регулятор выходит из строя – это некачественное топливо. Многие заправочные станции разбавляют топливо водой, чтобы увеличить его объемы и заработать больше денег. Поэтому заправляйтесь только на проверенных заправках.

Как проверить регулятор давления топлива ВАЗ 2110

Во времена появления на конвейере ВАЗ первых автомобилей, снабженных карбюраторами, давление в системе замерялось с помощью плотности струи, создаваемой отсоединением клапана или пережимом. Однако после того как рынок начал заполняться инжекторными автомобилями данный метод сильно устарел.

В настоящее время давление замеряют с помощью манометра, который подключается между шлангом и штуцером. Вакуумный шланг, при этом, необходимо снять. Замер производится на холостом ходу и результат измерения индивидуален для каждого регулятора давления. Обычно, норму давления можно найти на корпусе изделия.

В процессе измерения, после отсоединения вакуумного шланга, давление должно вырасти на 0,5 бар и если этого не происходит, значит, необходимо заменить вакуумный шланг.

Замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110

Как только расход бензина резко возрастет, можно смело приступать к замене РДТ. После его замены давление нормализуется, и бензин станет поступать в систему подачи топлива, как и прежде. Расход топлива, при этом, быстро сократится.

Порядок замены

1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора. Это нужно для того, чтобы избежать случайных коротких замыканий, которые могут испортить приборы или вызвать возгорание топлива. Затем, необходимо отсоединить специальную пробку штуцера, чтобы контролировать давление на торце рампы. После ее снятия, внутри будет видно резиновое уплотнительное кольцо. Если оно находится в очень неудовлетворительном состоянии, сразу же замените его.

2. Применяя металлический защитный колпак, выверните из штуцера золотник.

3. После выполнения замеров манометров, описанных выше, уменьшите давление в системе. Выкрутите две гайки, предназначенные для крепления к регулятору давления топливной трубки.

4. Выкрутите, также, два болта, на которых регулятор крепится к топливной рампе.

5. Медленными движениями выводите штуцер регулятора топливного давления из рампы и демонтируйте его с топливной трубки.

6. Монтируйте новый регулятор и проведите сборку узлов в обратной последовательности. Все уплотнительные кольца рекомендуется смазать бензином. Замене можно подвернуть даже те кольца, которые утратили свою эластичность в процессе эксплуатации.

Вот и все. На этом замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110 закончена. Эта операция является достаточно сложной и предполагает работу с бензиносодержащими узлами. Не рекомендуется производить данные работы при плохом самочувствии: головная боль, головокружение, так как это может поставить под угрозу ваше здоровье. Лучше всего, выполнить работы в другой день или доверить все это специалистам из станции технического обслуживания автомобилей.

VipWash.ru

Регулятор давления топлива, неисправности и диагностика

Надежность транспортного средства заключается не в его внешнем виде, а редком выходе его из строя. Владельцам автомобилей ВАЗ приходится уделять много времени восстановлению и ремонту. Регулятор давления топлива (РДТ) — это один из узлов, с которым часто происходят неприятности. Прежде всего это связано с использованием плохого топлива, что приводит к необходимости его проверки, и если необходимо — замене. Нужно лишь изучить способы диагностики неисправностей этой детали автомобиля.

Датчик регулятора давления топлива

Для чего нужен регулятор давления

Автомобиль устроен так, что бензин поступает к впускному коллектору, проходя через форсунки. При этом важное значение имеет сохранение давления на постоянном уровне. Задача регулятора заключается в том, чтобы рассчитывать количество топлива, которое подается. РДТ следит за давлением в топливной рейке и впускном коллекторе, поддерживая разницу давлений на одном уровне.

Расположение регулятора

Среди симптомов, указывающих на неисправность РДТ — сбои, падение мощности двигателя, а также рост расхода горючего. Обязанность каждого автовладельца заключается в своевременной и точной диагностике неисправностей регулятора.

Признаки и неисправности РДТ

Основной признак неисправности заключается в сбоях при работе двигателя. Среди причин, по которым можно выявить неисправность регулятора, основными являются следующие:

Проблемы при пуске мотора;
Значительное снижение мощности;
Нестабильная работа агрегата в холостом режиме;
Рост расхода горючего.

Вышеперечисленные симптомы могут быть связаны с двумя причинами — клапан регулятора неисправен, или не держит. При его поломке излишки бензина не будут сливаться из бака, и, соответственно, увеличится давление минимум до 2,5 кг/см2. Это повлияет на объем смеси, попадающей в камеру сгорания. В результате произойдет увеличение расхода горючего, и не будет происходить полного сгорания бензина.

Читайте также: Как проверить датчик скорости своими силами

Если не держит клапан, топливо будет гулять по системе, что приведет к уменьшению напора, а при росте оборотов агрегата будет ощущаться недостаток горючего. Это приведет к значительному снижению мощности и приемистости мотора. Также при пуске двигателя придется дольше крутить стартером для обеспечения требуемого давления.

Как проверить регулятор топлива

Чтобы устранить неисправность регулятора, надо знать способы его диагностики. Для этих целей можно использовать простой манометр.

Регулятор давления с манометром

Его следует закрепить между топливной трубкой и штуцером. Перед проведением замеров необходимо произвести отсоединение вакуумного шланга.

Замеры необходимо выполнить в различных режимах:

При включении зажигания номинальное давление 3 атм.;
В холостом режиме – 2,5 атм.;
Если передавлен шланг обратного тока – 7 атм.;
При снятом шланге с РДТ – 3,3 атм.

В случае несоответствия полученного при измерении значения номинальным параметрам, можно утверждать, что регулятор неисправен. В этом случае можно регулятор заменить самостоятельно.

Надо следить за состоянием своего автомобиля, своевременно реагировать на неисправности, диагностировать и проводить ремонт. Лишь это поможет увеличить эксплуатационный срок транспортного средства.

Регулятор давления топлива с манометром

auto4style.ru

Признаки неисправности регулятора давления топлива у Приоры, ВАЗ

Топливная система современного автомобиля представляет собой сложный механизм, состоящий из множества деталей, и является одной из основных систем. В топливной системе находится множество подвижных элементов одним из которых является регулятор топливного давления. Поступления бензина в камеру сгорания требует постоянного поддержания определенного давления, поэтому для данной операции требуется специальный узел, который соединен как с камерой сгорания (форсунками), так и топливной системой (посредством клапана).

Однако со временем при постоянной и длительной эксплуатации данного агрегата возникают определенные проблемы в виде неисправностей, которые могут повлечь за собой определенные проблемы в эксплуатации.

Содержание

1 Составные части
2 Выход из строя
3 Проблемы дизельного мотора

Составные части

Данная деталь состоит из нескольких основных элементов:

Мембранный клапан является основной частью регулятора и связан с системой подачи топлива и камерой сгорания (рампой форсунок). В большинстве отечественных моделей (таких как Ваз 2115, 2110, 2114 и Лада Приора) данный агрегат представлен, а аналогичной комплектации, так как системы подачи топлива переднепривдных машин данного семейства имеют похожую схему. Поэтому и качество поломок для данных машин аналогично;
Патрубки, подсоединенные к клапанам и камере сгорания с одной стороны и с помощью других клапанов к топливной магистрали с другой. Устройство в моделях ВАЗ 2107 несколько отличается ввиду более старой и ненадежной конструкции. При использовании оборудования для заднего привод используются старые комплектующие устаревшей конструкции (клапан может работать нестабильно при деятельности в карбюраторном двигателе и неправильном выборе обогащения топливной смеси) поэтому конструкция его несколько иная, хотя при возникновении проблем.

Выход из строя

Конструкция данного узла достаточно простая в эксплуатации, однако клапан также может выйти из строя.

Это повлечет за собой определенные негативные последствия и в качестве основных признаков выступят:

Повышения топливного расхода при частичной неисправности элемента. Когда клапан нестабильно выполняет свой функционал давление в рампе и топливной системе падает происходит переизбыток поступления бензина в камеры сгорания из-за чего происходит значительный расход топлива. Также это влечет помимо повышенного потребления бензина повышенный износ элемента, что в конечном итоге приведет к полному выходу детали из строя;
Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. При плохой подаче топлива двигатель не может выйти на оптимальный уровень работы, поэтому регулятор холостого ходя осуществляет свою работу нестабильно. При недостаточном давлении и выходе из строя регулятора давления топлива его подача или прекращается или топливо свободно ходит по системе. Это также может вызвать плохую заводку двигателя, при этом приходится повышать нагрузку на стартер, также приводя к его износу. Этот эффект проявляется при механическом износе клапана, когда выход из строя одной его части обеспечивает плохое уравновешивание давления между топливом и воздухом;
Коленчатый вал не может удерживать постоянный уровень своих оборотов. Этот эффект опасен тем, что при данной неисправности могут быть задействованы многие элементы системы, а неисправность данного регулятора является опосредованной причиной такой поломки. Нестабильная работа коленчатого вала не только дезорганизует водителя, но и снижает ресурс двигателя (хотя и незначительно);
Ухудшение силовых качеств двигателя. При плохом поступлении топлива двигатель не может полностью реализовать свой потенциал при передвижении, поэтому его качества падают. Это вызывает ухудшение динамических качеств мотора и сказывается на его ресурсе;

На видео- признаки неисправности регулятора давления топлива:

Проблемы дизельного мотора

Для дизельных двигателей ситуация в целом аналогична, но также может привести к невозможности завести двигатель, так как при полной неисправности регулятора в дизельном агрегате подача топлива невозможна.

На видео- признаки неисправности регулятора давления топлива дизель:

Для того чтобы устранить данную неисправность необходима полная замена неисправного элемента на новый. Средняя стоимость для отечественных машин составляет порядка 400 рублей.

new2tuning.ru

АвтоПриват