Как вытащить подшипник из коленвала

Как снять и заменить подшипник коленвала?

Подшипники играют очень важную роль в работе многих частей автомобиля. Не исключением является и сердце машины – двигатель, в котором также расположена деталь, закрепленная на двух подшипника. В этой статье мы узнаем, как снять и заменить подшипник коленвала, а также постараемся понять, для чего конкретно он нужен?

Подшипник в конструкции коленчатого вала

Как известно, коленчатый вал – это деталь двигателя, предназначенная для преобразования возвратно-поступательного движения от поршней двигателя, с последующей передачей этого вращения на трансмиссию автомобиля. На обоих концах вала расположены подшипники, которые поддерживают его в блоке цилиндров и обеспечивают его вращение внутри блока с минимальным трением. Один из таких подшипников имеет широкую обойму, которая позволяет монтировать внутрь первичный вал коробки передач. Речь пойдет именно об этом подшипнике.

Данная деталь находится в постоянном напряжении: это и перепады температур и механические воздействия, поэтому очень важно, чтобы она была качественная и прекрасно справлялась со своими обязанностями.

Помимо самого подшипника, в месте его установки крепится сальник коленчатого вала. Данный уплотнитель страдает самым первым при повреждениях подшипника коленвала. Дело в том, что при возникновении неисправностей подшипника, он начинает вибрировать и задевать сальник коленвала. В связи с этим, уплотнитель трескается и пропускает часть масла наружу. Кроме того, поврежденный подшипник – это первая причина дисбаланса коленчатого вала. Он начинает вращаться неравномерно и вибрировать.

Пострадавшим можно считать не только коленчатый вал, но и первичный вал коробки передач. Данный узел намного чувствительнее к механическим перегрузкам, поэтому если «достанется» первичному валу, то проблемы начнутся у всей коробки передач.

Диагностика неисправности подшипника

Неисправный подшипник определить достаточно сложно и более информативной будет выглядеть элементарная разборка всего узла. Однако есть и другие признаки, по которым можно судить о неисправности подшипника коленвала.

Как было сказано ранее, повреждение подшипника непременно ведет к повреждению сальника коленчатого вала. Сальник начинает пропускать порцию масла в трансмиссию автомобиля. Оно попадает на диск сцепления, который, уменьшив свое трение, будет пробуксовывать и даст автомобилю нормально разогнаться. Данное явление может сопровождаться повышенным биением коленвала внутри блока цилиндров. Чтобы обнаружить его, достаточно просто прислушаться к поведению двигателя.

Также при повреждении этого подшипника можно заметить странное поведение коробки передач: скорости включаются с странными звуками в виде «подрыкиваний», а то и вовсе не включаются или включаются с рывками и ударами.

Как поменять подшипник коленвала ВАЗ 2107

При обнаружении вышеперечисленных неисправностей, необходимо провести замену подшипника, чтобы не допустить неисправности коробки передач и самой дорогой части двигателя – коленчатого вала. Чтобы выполнить эту операцию, необходимо снять коробку передач и открыть доступ к подшипнику. Ниже будет приведена подробная инструкция, как это сделать.

Порядок действий:

Для удобства проведения работ, установите автомобиль на смотровую яму. Под колеса рекомендуется установить противооткатные упоры. Откройте капот машины и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Далее в салоне автомобиля демонтируйте бороду со всем навесным оборудованием и отсоедините рычаг переключения передач. Для этого надавите на него и просуньте отвертку во втулку. Сдвигая ее вниз, вытащите рукоятку. После снятия рукоятку, не забудьте вытащить стержень втулки, предварительно разжав ее двумя отвертками.
Далее отодвиньте ковролин в салоне и открутите саморезы, выполняющие крепление специальной уплотняющей крышки вокруг рычага переключения передач. Снимите крышку и отложите в сторону.
Отключите клеммы выключателя фонарей заднего хода, расположенные непосредственно на самой коробке передач. Затем открутите трос привода спидометра и подвесьте внизу. Выкрутите также болты крепления стартера и сдвиньте его немного вперед. Чтобы не отсоединять данный механизм от проводов, его можно подвесить в подкапотном пространстве. В последнюю очередь демонтируйте привод сцепления.
Открутите упругую муфту карданного вала, расположенную со стороны коробки передач и выведите кардан из зацепления. Теперь вам понадобится помощь напарника. Он должен придерживать коробку передач, а вы в этот момент откручиваете болты ее крепления к двигателю. Перед этим открутите поперечину, удерживающую ее в задней части.

Выводите коробку передач назад, вытаскивая первичный вал. Как только коробка будет снята, открутите крепление корзины сцепления и снимите ее целиком с диском. Далее демонтируйте маховик двигателя. Теперь перед вами будет виден подшипник коленчатого вала.

Видео - Как снять подшипник с коленвала

Снять подшипник достаточно просто, главное знать, как он там посажен. Установка любого подшипника выполняется при помощи пресса, поэтому достать его руками попросту не получится. Для его снятия можно воспользоваться множеством способов, но мы перечислим лишь два из них.

Первый – это просто разбить старый подшипник при помощи молотка и зубила. Метод этот хоть и действенный, но опасный для сальника коленвала, осколки могут попасть в блок цилиндров и повредить его. Поэтому пользоваться таким способом можно только в крайнем случае.

Второй способ более рациональный, но долгий, однако попробовать его стоит. Для этого подбирается болт произвольной длины, которая превышает длину подшипника. Самым главным условием является диаметр шляпки – она должна быть точно таких же размеров, что и отверстие внутренней обоймы подшипника. Внутрь обоймы кладется порция солидола, а болт устанавливается внутрь обоймы шляпкой. После этого, наносите удары молотком сверху болта. Таким образом, шляпка, выполняя функции поршня, сдавливает солидол, который и выдавливает подшипник. Постепенно увеличивайте порцию солидола по мере продвижения подшипника.

И все же, настоятельно рекомендуется приобрести специальный съемник, который поможет вам не только снять подшипник, но и установить на его место новый. Что касается установки, то ее можно производить при помощи молотка с мягкой подкладкой, но в этом случае, удары должны наноситься по всей окружности обоймы, чтобы подшипник вошел равномерно. Сборка деталей производится в обратной последовательности.

VipWash.ru

Как заменить подшипник коленвала

Коленчатый вал. Он является неотъемлемой частью кривошипно-шатунного механизма. Общеизвестно, что поршни совершают возвратно-поступательные движения. А с помощью коленвала они трансформируются в крутящий момент. Среди прочих деталей двигателя коленчатый вал выделяется своей высокой стоимостью. Даже если взять самую заурядную иномарку, цена этой детали для неё будет не менее 15000 рублей. Как видите, цены кусаются. Поэтому вопросы по самостоятельному ремонту, например, как снять подшипник с коленвала, волнуют многих водителей.

Подшипник коленвала берёт на себя всю нагрузку, даваемую двигателем, потому подвержен износу

Казалось бы, причём здесь подшипник? На самом деле, ничего удивительного нет. Именно подшипник является основной деталью коленвала автомобиля. Он берёт на себя всю нагрузку, даваемую двигателем, и передаёт вращение дальше по подвижному узлу.

Признаки выхода детали из строя

Как и любая деталь, подшипник иногда выходит из строя. Поломки могут произойти по причине износа. Как говорят опытные водители: «Ему время пришло». Возможен вариант воздействия каких-либо сторонних факторов. В принципе, важны не столько причины, сколько сам факт.

Рассмотрим признаки выхода из строя подшипника коленвала. Первым признаком может служить шорох, который проявляется во время работы двигателя. Также признаком может служить тяжёлое, с неприятными рывками переключение передач. Впрочем, даже если вы наблюдаете все эти симптомы, это не даёт стопроцентной гарантии в том, что дело именно в подшипнике. Могут быть и другие причины подобных неисправностей.

Способы снятия

Итак, наш любимый подшипник таки вышел из строя. Но к нему ещё надо подобраться. Что для этого нужно:

загнать авто на эстакаду;
обязательно включить «ручник» (а лучше подстраховаться с помощью башмаков);
демонтировать кардан;
отсоединить цилиндр сцепления и трос спидометра;
отсоединить КПП вместе со сцеплением;
вытащить корзину сцепления.

Вот мы и добрались непосредственно до подшипника. Но чтобы поставить новую деталь, необходимо сначала извлечь старую. А это не так-то легко, хоть и возможно. Есть несколько способов.

Воспользоваться специальным приспособлением

Подшипников в машине не один десяток видов. Есть и большие, и маленькие; и качения, и скольжения. И для каждого существует свой особый съёмник. С помощью него демонтаж подшипника проходит легко и просто. Но полный набор съёмников есть разве что в хорошей автомастерской. А как же быть простому автолюбителю? К счастью, есть способы снять подшипник коленвала с помощью подручных средств.

Сбить зубилом

Тут ни умений особых не надо, ни времени. Просто раскалываем старый подшипник на части, эти части извлекаем, ставим новый. Вроде всё просто, но так ведь можно и сам коленвал повредить. Поэтому будет целесообразно прибегнуть к более щадящим методам.

За подшипником находится отверстие в небольшую полость. Эту полость необходимо чем-нибудь заполнить.

Инерционный крюк

Изготовить это приспособление совсем не сложно. Достаточно найти кусок металлического прута (или кусок арматуры) диаметром примерно миллиметров 8 и порядка 40 сантиметров длиной. Ещё понадобится большая звёздочка или ступица – короче, некий цилиндр. Единственное требование состоит в том, что в сквозное отверстие этого цилиндра арматура должна входить совершенно свободно. Один конец прута загибается на 90 градусов (собственно крюк). На арматуру надевается ступица. С противоположного от крюка конца перпендикулярно основному пруту приваривается ещё один кусочек (то есть получается буква «Т»). Инерционный крюк готов.

Приступаем к демонтажу подшипника. Для этого крюк цепляем за внутреннюю обойму. Ступица (или звёздочка) ходит по пруту и с усилием бьёт в ограничитель. Прут лучше всего почаще проворачивать, так подшипник равномернее выходит.

Метод выдавливания

Присмотритесь. За подшипником находится отверстие в небольшую полость. Эту полость необходимо чем-нибудь заполнить. Можно солидолом, можно даже хлебом. Затем берём что-то типа болта и забиваем его во внутреннюю обойму. Давление через солидол (хлеб) передаётся на подшипник и тот сам собой выдавливается. Профи!

Давление через солидол (хлеб) передаётся на подшипник и тот сам собой выдавливается

Установка нового подшипника

Видимо в награду за мучения с демонтажем, установка нового подшипника очень проста. Нужно всего лишь протереть посадочное гнездо, а затем вставить новую деталь. Дело буквально на пару минут.

Как видите, замена подшипника коленвала вполне возможна даже без специального оборудования. Сделав её самостоятельно, вы сэкономите немалые деньги. А мы со своими статьями всегда придём вам на помощь!

365cars.ru

Замена подшипника коленвала

Коленчатым валом или, по-простому, коленвалом называют деталь внутри двигателя автомобиля, которая отвечает за передачу вращения поршней в систему трансмиссии. Подшипники располагаются с обоих концов вала и служат для уменьшения трения при вращении вала внутри блока.

Подшипник коленвала уменьшает трение при вращении поршней

Подшипник коленвала является расходным материалом, поскольку во время работы подвержен сильному механическому воздействию. Да и резкие температурные перепады играют свою роль. Поэтому время от времени его приходится заменять. Несвоевременное устранение этой, казалось бы, незначительной детали может стать причиной серьёзной поломки двигателя автомобиля.

Как определить поломку

Визуально очень сложно понять, что произошло нарушение в работе коленвала из-за выхода из строя подшипника. Для этого придётся полностью разбирать двигатель. Но есть несколько признаков, которые достоверно указывают на поломку:

Сильная вибрация коленчатого вала или его неравномерная работа вследствие нарушения баланса. Причиной этого как раз является неисправный подшипник.
Попадание масла в систему трансмиссии. Это происходит вследствие повреждения сальника неисправным подшипником. Сальник растрескивается и часть масла вытекает наружу, в трансмиссию.

Повреждения этой детали оказывают влияние не только на коленвал, но и на первичный вал, расположенный в коробке передач. В результате могут появиться нарушения в работе коробки передач.

Подготовительные работы

Поскольку опорный подшипник коленвала находится внутри двигателя, то для его извлечения необходимо снять сам двигатель. Этого можно не делать, но тогда процедура замены сильно усложнится, да и потребует больше усилий. Кроме того, один подшипник чаще всего не меняют. Обычно это является частью работ по капитальному ремонту двигателя авто или демонтажа коробки передач и сцепления для ремонта или замены.

Что необходимо сделать перед заменой повреждённой детали:

Загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Для безопасности работ установить специальные противооткатные упоры.
Открыть капот и отсоединить аккумуляторную клемму со знаком «минус».
В салоне машины отсоединить рычаг переключения скоростей, надавив на него и просунув во втулку отвёртку. Сдвигая отвёртку вниз, нужно одновременно вытащить рукоятку. После этого необходимо извлечь стержень втулки – это можно сделать, разжав её двумя отвёртками.
Снять крышку, которая находится вокруг рычага переключения передач. Она прикручена саморезами, так что сделать это не составит труда.
На самой коробке передач отсоединить клеммы фонарей заднего хода и трос привода спидометра.
После этого отсоединить стартёр и немного передвинуть его вперёд. Затем снять привод сцепления.
Чтобы вывести из зацепления кардан, нужно открутить от него муфту, которая находится со стороны коробки передач.
Далее, необходимо открутить болты крепления коробки передач к двигателю, придерживая саму коробку. С этим можно справиться только вдвоём.
Отвести назад коробку и вытащить первичный вал. Снять коробку, отсоединить крепление корзины сцепления и вытащить её вместе с диском.
В последнюю очередь извлекается маховик двигателя, после чего станет виден нужный узел.

Снятие подшипника коленвала

Теперь рассмотрим, как снять подшипник коленвала. Существует два варианта:

Для извлечения детали можно изготовить крючок своими руками. Для этого понадобится отрезок прута длиной около 400 мм и диаметром от 6 до 8 мм, а также металлический цилиндр со сквозным отверстием, диаметр которого больше, чем прут.

Крюк делается так:

отступите 10 мм от края прута и загните этот небольшой край под углом в 90 градусов;
оденьте цилиндр на стержень;
на другом конце прута закрепите отрезок так, чтобы получилось Т-образное окончание.

Чтобы извлечь подшипник, нужно вставить металлический стержень в его обойму и зацепить деталь изготовленным загибом. Стуча по Т-образному окончанию и с каждым ударом проворачивая стержень, можно вытащить нужную деталь.

Если вы не хотите изготавливать приспособление или у вас нет подходящих материалов, можно снять подшипник с коленвала при помощи болта или металлического цилиндра диаметром 14,5 мм. Подобрать болт и цилиндр нужно так, чтобы они входили в отверстие с небольшим запасом в диаметре ― не очень свободно и не очень туго.

Порядок демонтажа в этом случае таков:

для начала необходимо залить солидол или другую смазочную жидкость в пространство за подшипником через соответствующее отверстие;
цилиндр или болт сначала вставляется во внутреннюю обойму, а потом забивается до упора молотком;
как только стержень полностью войдёт в отверстие, добавьте ещё смазывающей жидкости;
из-за большого количества смазки и давления стержня подшипник выйдет из гнезда коленчатого вала.

Установка новой детали

Замена подшипника коленвала завершается процедурой монтажа новой детали. В отличие от снятия старого подшипника коленчатого вала, установка нового не потребует много времени и усилий.

Перед установкой необходимо очистить гнездо коленвала, откуда вы незадолго до этого достали старую деталь, и просто вставить на её место новую. Никакой дополнительной очистки или смазки не требуется, потому что новая деталь уже смазана и защищена от попадания грязи.

Чтобы поменять подшипник на новый, не требуется подробного знания устройства авто, а вот времени и сил потребуется достаточно. Но проводить такую процедуру необходимо. Это позволяет сохранить работоспособность двигателя и коробки передач и избавить себя от более серьёзных затрат на ремонт в будущем.

Если вы знаете другие, более лёгкие способы замены подшипника коленвала, поделитесь ими в комментариях к этой статье. Или расскажите о собственном опыте проведения подобной операции.

CarExtra.ru

Как снять подшипник с коленвала?

Строго говоря, означенная деталь достаточно редко выходит из строя. Дело в том, что подшипник коленвала испытывает совсем небольшие нагрузки. А это означает, что замена осуществляется только в экстренных случая.

Новые подшипники коленвала по доступной цене Вы сможете приобрести в Интернете. Стоит отметить, что самостоятельно произвести замену подшипников будет практически невозможно, если речь идёт об автолюбителе, который не имеет фактического опыта в авторемонте.

Что потребуется выполнить, чтобы добраться до подшипника коленвала?

Изначально следует отметить, что деталь обладает совсем небольшими габаритами:

ширина – 14 мм;
внутренний диаметр обоймы подшипника – 15 мм;
наружный диаметр 35 мм.

Именно по этой причине так непросто попасть во внутреннюю обойму валом. Для того, чтобы добраться до подшипника необходимо полностью снять двигатель. По этой причине, означенные работы выполняются только в хорошо оборудованных гаражах или сервисных центрах.

Специалисты рекомендуют осуществлять замену подшипника лишь в случае выполнения капитального ремонта двигателя автомобиля.

Сотрудничество с профессионалами с целью получения положительного результата

Будет крайне обидно, если после проделанной работы появится стук в области сочленения КПП и двигателя. Придётся всю работу выполнять заново. Следовательно, для обеспечения высокой надёжности необходимо доверить личный транспорт профессионалам.

Вытащить двигатель автомобиля даже втроём будет крайне проблематично. Для этого в специализированных сервисных центрах используется специальный подъёмник. Стоит ли говорить о том, что падение двигатель даже с высоты одного метра может стать для него фатальным?

Для выпрессовывания подшипника в кустарных условиях можно использовать следующее приспособление. Оно состоит из металлического цилиндра и арматуры. Один конец прутка необходимо загнуть, чтобы он надёжно цеплял подшипник.

На втором конце арматуры приваривается ограничитель. Естественно, делать это необходимо уже после того, как цилиндр надет на арматуру. Теперь достаточно лишь зацепить арматуру за подшипник и аккуратными постукивающими движениями цилинда выпрессовать подшипник.

Не спешите выбрасывать старый подшипник. Он может использоваться в качестве проставки во время монтажа нового.

Смотрите также:

Узнайте о том, как необходимо осуществлять монтаж канализации.

Саша Далькевич продемонстрирует, как можно снять подшипник с вала не применяя молоток и зубило:

Твитнуть

mrokna.ru